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汽車芯片持續(xù)短缺國家出手打壓哄抬價格和囤貨的現(xiàn)象

2021-08-18 08:11:48來源：經(jīng)濟(jì)參考報

今年以來，芯片短缺一直困擾著汽車業(yè)

，且顯現(xiàn)加劇趨勢

。分析機(jī)構(gòu)認(rèn)為

，汽車產(chǎn)業(yè)芯片短缺或?qū)⒊掷m(xù)較長時間

。

中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年7月

，汽車產(chǎn)銷分別完成186.3萬輛和186.4萬輛

，同比分別下降15.5%和11.9%，環(huán)比分別下降4.1%和7.5%

。今年前7月

，汽車產(chǎn)銷分別完成1444萬輛和1475.6萬輛

，同比分別增長17.2%和19.3%

，增幅比前6個月繼續(xù)回落7個和6.3個百分點。

中汽協(xié)表示

，芯片短缺是汽車產(chǎn)銷下滑的一個重要原因

。據(jù)了解，今年以來

，受芯片短缺等因素影響，豐田

、大眾

、福特等眾多車企的國外工廠多次減產(chǎn)甚至停產(chǎn)。分析機(jī)構(gòu)認(rèn)為，芯片短缺或?qū)е氯蚱嚠a(chǎn)業(yè)損失1100億美元

，今年全球汽車產(chǎn)量或?qū)⑾陆?00萬輛左右

。

芯片短缺也給國內(nèi)汽車企業(yè)造成影響。日前

，長城汽車透露，由于芯片供應(yīng)問題

，ESP和四驅(qū)控制器等關(guān)鍵零部件短缺

，已完成提升的工廠產(chǎn)能無法釋放。部分車型訂單等待周期受到不同因素影響

，交付等待周期預(yù)估在4到5個月左右

。

據(jù)介紹，國內(nèi)主要用于發(fā)動機(jī)

、燈光等各種車身控制系統(tǒng)的車用“微控制單元”缺貨尤為嚴(yán)重

。隨著芯片缺貨

，芯片價格近期連續(xù)上漲

。

隨著新能源汽車和智能汽車的快速發(fā)展，芯片需求量不斷增長

。研究機(jī)構(gòu)顯示

，當(dāng)前每輛車的平均芯片含量為350美元，純電動車含量可達(dá)770美元

，高檔電動車可超過1500美元

，是目前基本類型汽車的5到6倍

。

從2020年底開始，全球汽車芯片供需出現(xiàn)失衡

。由于汽車芯片供應(yīng)缺口

、恢復(fù)周期等信息不清晰，市場上出現(xiàn)了分銷商囤積居奇

、漫天要價的情況

。

對此

，國家市場監(jiān)管總局近日出臺措施

，針對汽車芯片市場哄抬炒作、價格高企等突出問題

，根據(jù)價格監(jiān)測和舉報線索

，對涉嫌哄抬價格的汽車芯片經(jīng)銷企業(yè)立案調(diào)查。市場監(jiān)管總局將持續(xù)關(guān)注芯片等重要商品市場價格秩序，并進(jìn)一步加大監(jiān)管執(zhí)法力度

，嚴(yán)厲查處囤積居奇

、哄抬價格

、串通漲價等違法行為

。

業(yè)內(nèi)專家表示，國家出手打壓哄抬價格和囤貨的現(xiàn)象

，一定程度上可以緩解芯片供應(yīng)緊張

，并穩(wěn)定價格。現(xiàn)階段全球汽車供需缺口較大

，芯片供給不足導(dǎo)致國內(nèi)部分車企減產(chǎn)

，部分車企近幾個月批發(fā)端銷量驟減

，尤其合資品牌經(jīng)銷商訂單需求和現(xiàn)有庫存不匹配

，導(dǎo)致零售端偏弱。

責(zé)任編輯：孫知兵

關(guān)鍵詞：汽車芯片短缺哄抬價格囤貨

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