中國出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)創(chuàng)歷史新高 貨代：運(yùn)費(fèi)水漲船高

、想出貨卻沒艙位

。然而，當(dāng)前運(yùn)力緊張！?/p>

上半年出口將保持高景氣

“干散貨運(yùn)價(jià)的回落對(duì)于進(jìn)口企業(yè)而言存在一定利好

，因?yàn)槠溥M(jìn)口成本壓力有望緩解。而集運(yùn)價(jià)格仍居高位表明當(dāng)前外需保持韌性，對(duì)于出口企業(yè)來說仍面臨高運(yùn)價(jià)帶來的貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)。”明明表示。

同時(shí)

，在明明看來，需要注意的是，疫情以來，無論是集運(yùn)還是干散貨運(yùn)的運(yùn)價(jià)波動(dòng)性都顯著增加，因此需要外貿(mào)企業(yè)樹立“風(fēng)險(xiǎn)中性”意識(shí)，通過簽訂長期合同、合理運(yùn)用衍生品工具應(yīng)對(duì)價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)。

去年以來

，一直高企的海運(yùn)價(jià)格使不少外貿(mào)公司利潤受到影響，今年部分公司已有應(yīng)對(duì)之策。一家從事制造業(yè)出口公司表示，運(yùn)費(fèi)通常根據(jù)合同中的貿(mào)易條款來定，分買方承擔(dān)或賣方承擔(dān)兩種。若公司承擔(dān)則會(huì)根據(jù)當(dāng)前的運(yùn)價(jià)，將運(yùn)費(fèi)算入貨物金額中。同時(shí)，公司今年也與一些船運(yùn)公司簽訂了協(xié)議鎖定部分艙位，以應(yīng)對(duì)運(yùn)價(jià)大幅波動(dòng)