上市船企頻接LNG運(yùn)輸船大單

。同時(shí)，項(xiàng)目有利于提高公司在LNG產(chǎn)業(yè)鏈上的綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，對(duì)公司提升經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)具有一定的積極作用。

海油發(fā)展獨(dú)立董事認(rèn)為，此次事項(xiàng)是延伸公司產(chǎn)業(yè)鏈

，全面推動(dòng)公司綠色低碳發(fā)展邁上新臺(tái)階的重要舉措。

11月初，中遠(yuǎn)海能和招商輪船公告

，擬對(duì)兩家公司各持股50%的合資公司CLNG增資合計(jì)8700萬美元，用于CLNG參與投資建造5艘17.4萬立方米LNG運(yùn)輸船舶。中遠(yuǎn)海能表示，這是繼2022年8月9日簽署7艘LNG船舶建造協(xié)議后的又一次新投資，拓展了公司業(yè)務(wù)，突破了發(fā)展瓶頸。

供不應(yīng)求仍將延續(xù)

今年10月

，LNG運(yùn)輸船租金創(chuàng)出歷史高位。最新數(shù)據(jù)顯示，12月2日，16萬立方米的LNG運(yùn)輸船的現(xiàn)貨市場(chǎng)運(yùn)費(fèi)達(dá)27.5萬美元，環(huán)比回落35%，但依然處于歷史高位，且超過2021年最高水平。

是什么支持LNG運(yùn)輸市場(chǎng)價(jià)格維持高位

？

申萬宏源研究報(bào)告表示

，受地緣政治影響，全球能源供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)發(fā)生了巨大的變化，行業(yè)進(jìn)入中長(zhǎng)期景氣通道。此前歐洲約占四成的天然氣供應(yīng)通過管道進(jìn)口，而現(xiàn)在轉(zhuǎn)向美國(guó)、澳大利亞、卡塔爾等國(guó)家海運(yùn)進(jìn)口。

數(shù)據(jù)顯示

，2022年1至10月，全球LNG貿(mào)易量持續(xù)增加，歐盟進(jìn)口LNG在全球的份額已增至24.6%，成為全球最大的進(jìn)口地。同時(shí)，美國(guó)是LNG出口量增長(zhǎng)最大國(guó)家，同比增長(zhǎng)12%，至6630萬噸。

從供給端來看，2008年前交付的大多為第一代和第二代LNG運(yùn)輸船

，均為蒸汽動(dòng)力，占比約30%。受船舶老齡化以及碳中和船舶能效指數(shù)、碳指標(biāo)指數(shù)影響較大，未來退出壓力增大。從新訂單情況來看，LNG運(yùn)輸船在2023年底前交付能力有限，產(chǎn)能難以快速擴(kuò)張，新增運(yùn)力較為緊張。

克拉克森在最新預(yù)測(cè)中上調(diào)了2030年LNG貿(mào)易量

，年均復(fù)合增速將達(dá)5.8%，主要原因是歐洲進(jìn)口量上調(diào)。其預(yù)計(jì)LNG出貨能力將在2024年開始快速擴(kuò)張，到2030年全球液化產(chǎn)能將在2022年基礎(chǔ)上增加62.5%。

中遠(yuǎn)海能預(yù)計(jì)

，至2027年，LNG貿(mào)易量年均復(fù)合增長(zhǎng)率可達(dá)5.7%。公司此前表示，截至2022年三季度末，待交付的LNG運(yùn)力共有18艘，項(xiàng)目落地進(jìn)展喜人。12月1日，中國(guó)重工在業(yè)績(jī)說明會(huì)上表示，公司目前手持訂單飽滿，民船訂單排期已至2026年底。

編輯：吳鄭思

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