環(huán)球微頭條丨【財(cái)經(jīng)分析】從追隨者到引領(lǐng)者 上海車展見證自主品牌高光時(shí)刻

。 新華社記者 方喆攝

份額碾壓、價(jià)格比肩 自主品牌漸成市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者

站上百萬元關(guān)口無疑是自主品牌發(fā)展的里程碑

。此前，自主品牌已經(jīng)完成了兩個(gè)指標(biāo)的向上突破，即份額和價(jià)格。

國家信息中心副主任徐長(zhǎng)明表示

，電動(dòng)汽車的快速發(fā)展正在促進(jìn)自主品牌汽車競(jìng)爭(zhēng)力從量變轉(zhuǎn)向質(zhì)變。今年一季度，中國品牌乘用車市場(chǎng)占有率達(dá)52.2%，同比提升6.3個(gè)百分點(diǎn)。電動(dòng)車自主品牌市場(chǎng)占有率達(dá)到84.7%。

價(jià)格方面

，蔚來汽車47.5萬元的均價(jià)已經(jīng)和奔馳相當(dāng)；理想汽車均價(jià)37.8萬元，超過奧迪，和寶馬接近；比亞迪均價(jià)17.6萬元，比本田的17.5萬元略高，接近豐田的18.5萬元。

“兩個(gè)指標(biāo)都往上走

，這就是競(jìng)爭(zhēng)力。”徐長(zhǎng)明說。

麥肯錫研究報(bào)告稱

，前瞻布局投入和快速響應(yīng)能力讓中國自主品牌在三電技術(shù)和智能駕駛相關(guān)領(lǐng)域逐步建立起競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，在智能電動(dòng)的全球浪潮中暫時(shí)取得“先手”。

“我們發(fā)現(xiàn)非常多的觀眾想來看中國自主品牌的展臺(tái)

，而傳統(tǒng)外資品牌車企觀眾相對(duì)少?div id="d48novz" class="flower left">

，如今他們都在擔(dān)心競(jìng)爭(zhēng)力不足