世界微動態(tài)丨C919商業(yè)首航 萬億大飛機市場起飛
新華財經北京5月29日電 5月28日中午
,隨著東航MU9191順利降落北京首都機場,穿過象征民航最高禮儀的“水門”,國產大飛機C919也順利完成了商業(yè)載客首航。更低的客艙噪音、豐富的餐食
,也讓C919一經“出道”就備受青睞,引得乘客爭相體驗。商業(yè)首航的成功無疑也進一步利好C919其余訂單的交付。“A”(空客)和“B”(波音)之外,浩瀚藍天有了“C”(中國商飛)的身影。C919也為全球的干線飛機市場提供了新的產品選擇,1:80的產業(yè)鏈帶動作用,更加持續(xù)撬動萬億航空市場。(資料圖)
首航體驗客艙安靜餐食豐富
“首航體驗非常好
,感覺非常平穩(wěn)。”參與此次首航體驗的乘客張可立興奮地對北京商報記者表示,“相比于其他窄體機,C919機艙內噪音更小?div id="jfovm50" class="index-wrap">!背薈919首航體驗的乘客的身份,張可立還是北京航空航天大學博士生據(jù)了解,作為國產大飛機C919首次商業(yè)飛行
東航表示
對于參加首次商業(yè)飛行的旅客
,東航方面還準備了具有紀念意義的特殊登機牌。此次商業(yè)首航的C919飛機為164座兩艙布局,公務艙8座,經濟艙156座。對于乘坐體驗,參與首航的乘客劉旭威說道,“座椅感覺比其他飛機薄了很多,但也變得更結實了,躺下去的時候非常舒服在飛機餐飲上
此外
“一個新機型誕生的最終一步,就是要讓乘客買到機票
機票銷售首日近乎售罄
由于商業(yè)首航未公開售票,次日的航班上海虹橋-成都天府的航班MU9197也就成為正式對外售票的首班
根據(jù)東航App,5月29日的MU9197航班剛開售時
北京商報記者還注意到
航線選擇安全與航權雙考量
商業(yè)首航后,東航C919后續(xù)將運營的航線也受到業(yè)界關注
據(jù)飛常準App,自5月29日起一個月內
談及初始商業(yè)運行為何選擇上海虹橋-成都天府航線
,有業(yè)內人士分析表示,主要是出于安全與航權的雙重考量。目前北京首都機場-上海虹橋航班相對密集,并沒有足夠的航權,而對于東航來說,通過C919的商業(yè)運營恰好能彌補其在上海虹橋-成都天府機場的航權,且航時選擇更優(yōu)。此外,成都天府機場的維修保障能力也較強,有助于為C919提供更好的安全航行保障。此外
,民航智庫專家韓濤提到,京滬航線是國內客流量最大的航線,所以東航等主力航司都采用雙通道寬體客機執(zhí)飛,力求利潤最大化。而C919是150-200座級的機型,因此還有運行效益的考量。另有民航業(yè)內人士認為
,對于商業(yè)首航上海虹橋-北京首都和正式運營上海虹橋-成都天府兩條航線的選擇,“考慮示范效應市場訂單已累計獲得超千架
除東航外,C919還積累了來自多家客戶的大量訂單
據(jù)上海市科委發(fā)布的《2022上海科技進步報告》顯示
,截至2022年底,C919累計獲得32家客戶、1035架訂單。2023年4月27日,海航航空集團與中國商飛公司在上海簽署百架飛機采購協(xié)議,其中包括60架C919飛機確認訂單。“任何訂單都需要商業(yè)飛行作為支撐?div id="4qifd00" class="flower right">在綦琦看來,目前C919的關注重點已經從訂單簽訂轉向交付了
,重點要看后續(xù)中國商飛對于整個C919國產大飛機供應鏈的整合能力。從訂單到交付的變現(xiàn)需要一個過程,具體節(jié)奏需要參考商飛的交付計劃。不過,C919投入商業(yè)運營仍然意義非凡
。民航業(yè)內人士林智杰稱,“C919為全球的干線飛機市場提供了新的產品選擇,打破了波音和空客的雙寡頭壟斷,促進了民用飛機市場的良性競爭?div id="4qifd00" class="flower right">刁偉民分析
產業(yè)鏈拉動運營和維修兩大市場
C919投入運營
,也將在一定程度上拉動飛機相關產業(yè)鏈的發(fā)展。在林智杰看來,作為國產的民用大飛機,隨著C919投入商業(yè)運行和批量的生產,能帶動一整條飛機制造產業(yè)鏈的發(fā)展?div id="d48novz" class="flower left">同濟大學航空與力學學院教授、博士生導師沈海軍認為
,C919投入運營后,主要受益對象為原材料生產商、機體制造企業(yè)、零部件生產企業(yè)、機載系統(tǒng)相關企業(yè)?div id="jfovm50" class="index-wrap">!癈919項目相關的企業(yè)目錄中包括多家企業(yè)此外
在大飛機產業(yè)鏈中,最后也是最重要的環(huán)節(jié)
,是運營和維修。沈海軍表示,“運營主要指飛機保持持續(xù)運營的狀態(tài),航空公司國際市場全球“唯四”國家
在國際上每年上千架客機的成交量中
大飛機,一般是指起飛總重超過100噸的運輸類飛機
曾經的“技術強國”日本
日本航空管理研究公司分析師Geoff Tudor認為,雖然三菱之前為波音等公司生產過飛機零件
5月28日
編輯:王媛媛
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責任編輯:孫知兵
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