推動行業(yè)融合 加快產業(yè)布局——國家級車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)建設觀察

、城市級別的車聯(lián)網(wǎng)基礎設施建設，是商業(yè)化支撐以及規(guī)?div id="jfovm50" class="index-wrap">；痉兜谋匾疤?div id="jfovm50" class="index-wrap">，各地要在基礎設施建設方面加大力度。

圖為一輛裝有智能網(wǎng)聯(lián)設備的汽車在廣西柳州測試道路上行駛

。（李小林 攝）

受訪專家表示

，車聯(lián)網(wǎng)領域目前仍缺乏行業(yè)標準與制度規(guī)范。

德清縣此前已發(fā)布《德清縣關于支持開展自動駕駛測試服務的七條意見》

，并參與編制自動駕駛領域地理數(shù)據(jù)省級標準《智能網(wǎng)聯(lián)汽車 道路基礎地理數(shù)據(jù)規(guī)范》。余昕建議，以高精度地圖為例，要進一步明晰測繪單位、圖商、車商三者之間的地圖數(shù)據(jù)交割界面和交付格式，推動高精地圖面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車深入應用。

柳州東城集團東科智慧城市投資開發(fā)有限公司車聯(lián)網(wǎng)項目負責人認為，業(yè)內尚未形成車聯(lián)網(wǎng)應用比較成熟的商業(yè)模式

，柳州在該領域積極探索，例如在當?shù)氐姆謺r租賃共享汽車上逐步為車輛進行車聯(lián)網(wǎng)賦能，建議未來各地探索更多可持續(xù)的商業(yè)模式。

工信部裝備工業(yè)一司一級巡視員苗長興表示

，下一步，工信部將強化頂層戰(zhàn)略謀劃，堅持車路云一體化發(fā)展路線，加強統(tǒng)籌協(xié)同，強化創(chuàng)新驅動，優(yōu)化政策供給