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寧德時(shí)代電池有重大缺陷，已被特斯拉暫停供貨？寧德時(shí)代：消息不屬實(shí)

2023-06-21 15:56:49來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞

據(jù)深交所互動(dòng)易消息

，6月5日

，有投資者提問“市場傳聞，寧德時(shí)代電池重大缺陷

，已被特斯拉暫停供貨

，請(qǐng)問是否屬實(shí)

？”

(相關(guān)資料圖)

6月21日

，寧德時(shí)代對(duì)此回應(yīng)：消息不屬實(shí)

，公司與客戶戰(zhàn)略合作關(guān)系沒有發(fā)生變化，會(huì)持續(xù)深化和提升

。

此外

，有投資者提問：從市場傳出的消息來看，與特斯拉在美國享受的一則補(bǔ)貼有關(guān)

。6月3日Tesla官網(wǎng)更新Model3 RWD補(bǔ)貼從3750美元提升至7500美元

。這是否意味著公司被剔除出特斯拉供應(yīng)鏈？這是否是影響公司股價(jià)的重大新聞

，是否應(yīng)履行信息披露義務(wù)

？

寧德時(shí)代同樣回應(yīng)：消息不屬實(shí)，公司與客戶戰(zhàn)略合作關(guān)系沒有發(fā)生變化

，會(huì)持續(xù)深化和提升

。

投資者提問：公司對(duì)行業(yè)產(chǎn)能可能過剩作何研判？公司明后年產(chǎn)能將增加多少

？

寧德時(shí)代回復(fù)：產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過剩一直存在

，但不同鋰電企業(yè)的產(chǎn)能有明顯不同，差異主要源自企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新

、制造能力

、管理水平等方面。全球各大車企都日益重視新能源汽車板塊

，公司將結(jié)合不同客戶的需求

，持續(xù)為客戶提供最具競爭力的產(chǎn)品解決方案。

對(duì)關(guān)于“公司麒麟電池是否將供貨特斯拉

？”的詢問

，寧德時(shí)代回復(fù)稱：公司麒麟電池已量產(chǎn)交付極氪，并宣布4C麒麟電池將在理想首個(gè)純電動(dòng)平臺(tái)搭載

，更多合作信息屬于商業(yè)保密范疇

，請(qǐng)參考公開信息。感謝您的關(guān)注

。

市場方面

，6月21日午后，寧德時(shí)代（300750）股價(jià)小幅跳水

，截至發(fā)稿報(bào)225.71元

，跌1.00%，市值為9922.9億元

。

寧德時(shí)代6月5日股價(jià)大跌：非突發(fā)利空

，市場或擔(dān)憂美國產(chǎn)業(yè)補(bǔ)貼影響

6月5日早間開盤后

，有市場消息傳出寧德時(shí)代不供應(yīng)特斯拉北美，這也令寧德時(shí)代股價(jià)一度跌逾5%

。

據(jù)了解，這一消息指向特斯拉Model 3近期在美國享受的一則7500美元補(bǔ)貼

。市場認(rèn)為

，如果能拿全補(bǔ)，那就意味著特斯拉電池組件和關(guān)鍵材料都符合了美國IRA法案生產(chǎn)規(guī)定

。市場猜測這或?qū)幍聲r(shí)代產(chǎn)生不利

。

隨后，寧德時(shí)代在投資者互動(dòng)平臺(tái)回應(yīng)稱“公司不供特斯拉北美”這則消息不屬實(shí)

，與客戶戰(zhàn)略合作關(guān)系沒有發(fā)生變化

，會(huì)持續(xù)深化和提升。

需要注意的是

，拜登去年簽署的《通脹削減法案》后

，市場就有預(yù)期。有分析人士向記者表示

，從產(chǎn)業(yè)鏈邏輯來講

，《通脹削減法案》通過產(chǎn)業(yè)補(bǔ)貼降低本土電池生產(chǎn)成本，由此增強(qiáng)自身對(duì)他國新能源車供應(yīng)鏈的優(yōu)勢

。

稅收抵免消息去年已有預(yù)期

據(jù)了解

，Model 3車型稅收抵免的依據(jù)是美國發(fā)布的《通脹削減法案》（IRA法案）。根據(jù)美國財(cái)政部公布IRA法案清潔車輛條款的擬議規(guī)則指導(dǎo)意見（NPRM）

，當(dāng)中提到關(guān)鍵礦物質(zhì)需求

，電池中所含關(guān)鍵礦物價(jià)格的適用百分比必須在美國或與其有相關(guān)協(xié)定的國家。從2027年開始

，關(guān)鍵礦物需求的適用百分比要達(dá)到80%

。另外一塊涉及電池組件，確定北美“本土化”的要求

，并且從2025年開始

，把新能源車供應(yīng)鏈從電池組件擴(kuò)大到關(guān)鍵礦物。

真鋰研究創(chuàng)始人

、總裁墨柯向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示

，一款車型能獲得7500美元補(bǔ)貼，說明該款車型汽車的電池是在美國生產(chǎn)

。

然而這則信息并不是新消息

，拜登去年簽署《通脹削減法案》，提到將在氣候和清潔能源領(lǐng)域投資約3700億美元

，并向購買新電動(dòng)汽車以及二手電動(dòng)汽車的美國消費(fèi)者分別提供7500美元和4000美元的稅收抵免

。不過

，想要獲得上述補(bǔ)貼，需要滿足兩個(gè)條件：第一

，至少40%用于電池的關(guān)鍵原材料是在美國或與美國有貿(mào)易協(xié)定的國家提取的

，2026年這一比例將提高到80%；第二

，至少50%的電池組件是在美國

、加拿大和墨西哥制造或組裝的，這一門檻2029年將提高到100%

。

也就是說

，Model 3的稅收抵免并非新近出現(xiàn)的信息，而是預(yù)期之內(nèi)的一種“價(jià)格優(yōu)惠”

。

北美市場新能源車滲透率相對(duì)低

寧德時(shí)代2022年年報(bào)顯示

，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2022年我國新能源車銷量為688.7萬輛

，同比增長93.4%

，新能源車滲透率已達(dá)25.6%；根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)

，2022年歐洲30國實(shí)現(xiàn)新能源乘用車注冊(cè)量258.9萬輛

，同比增長14.6%，新能源車滲透率為22.9%

；根據(jù)美國汽車創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)

，2022年美國新能源輕型車實(shí)現(xiàn)銷量91.3萬輛，同比增長41.1%

，新能源車滲透率為6.7%

。

無論是新能源車的數(shù)量和滲透率，美國的新能源車市場距離中國和歐洲的差距都不小

，前者的電池供應(yīng)鏈本地化意愿強(qiáng)烈

。

公開資料顯示，來自日韓的LG新能源

、SDI

、松下等電池企業(yè)與美國特斯拉、福特等車企合作

，在美國合作建設(shè)電池廠

。北美市場也被寧德時(shí)代看好，相較動(dòng)力電池

，反而在儲(chǔ)能領(lǐng)域的突破更大

。去年為美國公用事業(yè)和分布式光伏儲(chǔ)能開發(fā)運(yùn)營商Primergy Solar獨(dú)家供應(yīng)美國最大光伏儲(chǔ)能項(xiàng)目（之一）、與美國儲(chǔ)能技術(shù)平臺(tái)和解決方案供應(yīng)商FlexGen達(dá)成合作協(xié)議

。根據(jù)寧德時(shí)代投資者互動(dòng)平臺(tái)的回復(fù)

，其與福特在電池方面的合作項(xiàng)目正在進(jìn)行

。

編輯：胡晨曦

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責(zé)任編輯：孫知兵

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