環(huán)球微頭條丨“蔚小理”年中考:理想遙遙領(lǐng)先
無論理想汽車增程式落后與否、“彩電大沙發(fā)”算不算噱頭
,銷量見分曉?div id="jfovm50" class="index-wrap">!拔敌±怼蹦曛锌汲煽儐纬鰻t,理想汽車以近14萬輛的半年銷量狂甩蔚來汽車和小鵬汽車
?div id="jfovm50" class="index-wrap">!啊敌 瘬Q電標簽+智能駕駛干不過‘理’的彩電大沙發(fā)”也成為熱議話題。面對狂奔的理想汽車
,蔚來汽車和小鵬汽車押寶下半年
,隨著蔚來ET5T、全新ES8
,小鵬G6殺到
,今年3家的下半程交鋒也正式開始。
理想穩(wěn)坐榜首
每周發(fā)布交付量快報
,提前為銷量冠軍預(yù)熱的理想汽車
,在“蔚小理”中最早交出半年成績單。6月交付超3萬輛
、上半年近14萬輛
,理想汽車方面表示:“今年上半年已超去年全年交付量?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">!倍祦砥嚭托※i汽車,今年上半年則被理想汽車甩開身位
。數(shù)據(jù)顯示
,今年上半年,蔚來汽車交付5.5萬輛
,同比增長7.35%
;小鵬交付量4.14萬輛
,同比下滑39.93%。
(相關(guān)資料圖)
2021年
,“蔚小理”交付均在9萬輛左右
,其中小鵬汽車達9.82萬輛、蔚來汽車為9.1萬輛
、理想汽車為9.05萬輛
。彼時,小鵬汽車占據(jù)榜首
,蔚來汽車
、理想汽車緊隨。但隨著“彩電大沙發(fā)”的L系列推出
,L9
、L8、L7打出的“組合拳”讓理想汽車開始上位
。數(shù)據(jù)顯示
,去年理想汽車交付13.32萬輛成為國內(nèi)造車新勢力銷冠,蔚來汽車和小鵬汽車則分別交付12.2萬輛和12.08萬輛
。但從“蔚小理”整體交付量看
,差距并不大。
今年以來
,“蔚小”與“理”的差距開始拉大
。今年1月,理想汽車以1.5萬輛的成績直接甩開未過萬輛考核線的小鵬汽車和蔚來汽車
。面對競爭壓力
,小鵬汽車直接選擇官降。今年6月
,“蔚小理”之間的交付量差距繼續(xù)擴大
,理想汽車率先突破3萬輛,同比增長超150%
;蔚來汽車交付1.07萬輛
,環(huán)比增長74%,雖重返“萬輛”俱樂部但與理想汽車仍存明顯差距
;小鵬汽車交付8620輛
,環(huán)比增長15%,上半年月交付量均未能突破萬輛大關(guān)
。
對于月交付超3萬輛
,理想汽車董事長兼CEO李想“非常滿意”。在微博上
,李想發(fā)文表示:“3萬輛一個月是關(guān)鍵的里程碑
,這是理想成立八周年最好的作業(yè)
。”事實上
,在交付量數(shù)據(jù)公布前一天
,李想已提前預(yù)熱“總結(jié)”。他表示:“2015年6月30日離開創(chuàng)辦11年的汽車之家
,2015年7月1日成立車和家
,即現(xiàn)在的理想汽車。這八年是我上半生最忙的八年
,已經(jīng)分不清快和慢了
。唯一不變的是持續(xù)成長:掌控自己的命運,挑戰(zhàn)成長的極限
?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">!?/p>
應(yīng)戰(zhàn)下半場
今年上半年,“蔚小理”勝負已分
,但纏斗繼續(xù)
。
對于下半年,蔚來CEO李斌直言“平均月銷超2萬輛”
,小鵬CEO何小鵬也表示“期待今年四季度月銷目標增長到2萬輛以上”
。兩位掌門人喊出銷量目標的同時,新車型也陸續(xù)到位。
今年6月29日
,小鵬G6正式上市,定位中型純電SUV,官方指導價為20.99萬-27.69萬元,相比此前22.5萬元的預(yù)售價,該車型起售價直接拉低至不到21萬元。與G9上市時繁雜混亂的配置選裝導致的“翻車”相比,小鵬G6的配置與價格組合簡單很多。G6對于小鵬汽車的重要性不言而喻,但在同級市場中,小鵬G6面臨的競爭對手并不少,其中便包括特斯拉 Model Y、AITO問界M5等。不過,何小鵬表示:“有信心在兩個月內(nèi),將小鵬G6做到25萬元級SUV銷量冠軍 。”該車型上市后,小鵬汽車還瞄準純電動MPV市場
,今年四季度將推出首款MPV車型——X9。
相比小鵬汽車押寶G6
,蔚來則完成車型的全面切換
。據(jù)悉,目前蔚來第二代技術(shù)平臺八款車均研發(fā)完成
,并且采取新的營銷策略
、組織架構(gòu),確保每一款車觸達目標群體
,確保八款車在目標市場能夠占據(jù)足夠份額
。“5月底新款ES6已上市實時焦點:多地啟動防汛Ⅳ級應(yīng)急響應(yīng)
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;6月24日,蔚來全新ES8進行配置調(diào)整
,于6月28日開啟交付
。”蔚來相關(guān)人士表示,目前全新ES6已于6月完成產(chǎn)能爬坡,7月將加速交付。
!?/p>同時
,今年6月12日,蔚來方面宣布,全系新車起售價降價3萬元,降價的同時還宣布“新購車用戶首任車主用車權(quán)益調(diào)整,免費換電將不再作為基礎(chǔ)用車權(quán)益”。該調(diào)整也被外界認為是直接推動蔚來交付量回暖的原因之一。乘用車市場聯(lián)席會秘書長崔東樹表示,此時選擇調(diào)整相關(guān)權(quán)益,對蔚來而言一方面可降低成本提升盈利能力,在銷售汽車外為其帶來持續(xù)性的收益,另一方面對于其下半年的銷量刺激也產(chǎn)生一定利好。此外
,“守擂”的理想汽車也未放慢腳步。據(jù)悉,理想汽車首款純電動車型MEGA將于今年四季度發(fā)布,明年推向市場。如果說,MEGA是明年理想汽車的殺手锏,今年下半年則將銷量增長繼續(xù)押在L系列上。李想表示:“今年三季度理想L8和理想L9的交付目標為每月過萬輛,L7則挑戰(zhàn)1.5萬輛的月交付目標并在今年四季度挑戰(zhàn)4萬輛的月交付目標?div id="4qifd00" class="flower right">中國汽車流通協(xié)會專家委員會成員顏景輝認為
,隨著國內(nèi)新能源汽車市場產(chǎn)品更加豐富,消費者的選擇也更加多樣化。面對市場壓力,如果蔚來汽車和小鵬汽車的新產(chǎn)品能夠追上銷量,“蔚小理”將在各細分市場直接對位。編輯:林鄭宏
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