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破局行業(yè)寒冬引發(fā)深度變革——一則汽車品牌招商政策視頻備受熱議為哪般？

2025-08-03 11:29:38來源：太平洋財(cái)富網(wǎng)

前所未有的系統(tǒng)性危機(jī)，門店過剩

、價(jià)格非理性競爭與利潤空間歸零……中國汽車流通行業(yè)正深陷嚴(yán)峻的“極寒”環(huán)境。

這種局面呼喚實(shí)質(zhì)性破局者

，而一則意外曝光的招商政策視頻，正成為行業(yè)變革的關(guān)鍵信號

。該視頻由參會(huì)經(jīng)銷商在抖音平臺(tái)發(fā)布，源自北京汽車制造廠于7月21日在云南昆明舉辦的第三屆營銷服務(wù)大會(huì)

。視頻中“溫情”

、“0套路”、“0對賭”

、“0扯皮”等表述

，精準(zhǔn)觸達(dá)了經(jīng)銷商的核心痛點(diǎn)

，反映出行業(yè)對根本性解決方案的迫切需求

。這一事件不僅備受熱議

，更突顯了廠商關(guān)系重構(gòu)的急迫性

。

圖片 1.png

圖片來源:參會(huì)經(jīng)銷商

破冰“極寒”的創(chuàng)新補(bǔ)貼政策

根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的《2025年汽車經(jīng)銷商生存狀況及發(fā)展機(jī)遇報(bào)告》，當(dāng)前經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)正面臨多重壓力疊加的生存危機(jī)

，流動(dòng)性緊張

、經(jīng)營成本高

、庫存壓力大

、市場低迷等

。更嚴(yán)峻的是，建店投入大

、人力負(fù)擔(dān)重

，以及廠商政策信任危機(jī)和關(guān)系不平等問題，正推動(dòng)“退網(wǎng)潮”的持續(xù)蔓延

。這種結(jié)構(gòu)性困境不僅削弱渠道韌性

，更威脅整個(gè)產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展

。

在此背景下

，北京汽車制造廠推出的招商政策猶如一股清流

，直擊經(jīng)銷商痛點(diǎn)。該政策的核心在于高額補(bǔ)貼支持：建店補(bǔ)貼最高達(dá)370萬元

，在成本較低的區(qū)域

，經(jīng)銷商甚至可以白得一家門店。同時(shí)

，配套為期兩年合計(jì)36萬元的員工薪資補(bǔ)貼，即首年24萬元

、第二年12萬元

，覆蓋門店總經(jīng)理

、銷售總監(jiān)、市場經(jīng)理

、新媒體經(jīng)理及試駕專員等核心崗位

。

這種設(shè)計(jì)不僅緩解經(jīng)銷商的現(xiàn)金流壓力

，更顯著降低人力成本負(fù)擔(dān)，從根源上重構(gòu)廠商價(jià)值鏈條

，體現(xiàn)了主機(jī)廠與經(jīng)銷商共建共贏的誠意。而政策的制定者——北京汽車制造廠

，也再次成為了關(guān)注焦點(diǎn)

。

企業(yè)根基與戰(zhàn)略賦能的堅(jiān)實(shí)支撐

北京汽車制造廠的政策創(chuàng)新并非無本之木

，而是植根于其深厚的歷史底蘊(yùn)和戰(zhàn)略資源

。據(jù)官網(wǎng)顯示

，北京汽車制造廠始建于1951年，是新中國成立后創(chuàng)建的第二家大型汽車企業(yè)

，1958年由朱德委員長親自題寫廠名，2020年北京汽車制造廠落戶青島

，投資152億打造青島總部基地，同步建成發(fā)動(dòng)機(jī)

、車橋、車架等核心零部件工廠

，是一家集越野車、輕型車

、乘用車

、軍車、改裝車的全資質(zhì)整車制造企業(yè)

。

2023年

，北京汽車制造廠正式成為世界500強(qiáng)魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)新能源汽車板塊重要組成部分

。魏橋新能源汽車圍繞“輕量化、綠色化、智能化”進(jìn)行了一系列的生態(tài)化布局

，成為汽車行業(yè)獨(dú)有的掌握全鋁產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)

。

長效合作機(jī)制的系統(tǒng)構(gòu)建

經(jīng)筆者深入了解

，北京汽車制造廠的政策體系超越簡單補(bǔ)貼

，涵蓋多維度合作機(jī)制，旨在保障長期共贏

。除了上述所講到的政策之外

，還通過施行“一地一商”

、“一商多城”、“政策保護(hù)”和“運(yùn)營幫扶”等措施

，保障了經(jīng)銷商利潤。有數(shù)據(jù)顯示

，截止到今年上半年

，北京汽車制造廠盈利渠道占比高達(dá)70%。

不僅如此

，北京汽車制造廠還聯(lián)合交通銀行

、中信銀行、中國光大銀行等機(jī)構(gòu)

，組建由銀行系、汽金系

、租賃系構(gòu)成的產(chǎn)業(yè)供應(yīng)生態(tài)圈

，為經(jīng)銷商提供多樣化融資產(chǎn)品和服務(wù)，緩解資金壓力

。未來還將進(jìn)一步實(shí)施和加強(qiáng)品牌和渠道的數(shù)智化營銷建設(shè)

，提高商家運(yùn)營效率

。

圖片 2.png

圖片來源:參會(huì)經(jīng)銷商

未來發(fā)展的戰(zhàn)略前瞻

在魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)的強(qiáng)力賦能下，北京汽車制造廠將會(huì)在產(chǎn)業(yè)

、資金

、文化

、管理等方面持續(xù)增強(qiáng)支持力度，與經(jīng)銷商一道

，創(chuàng)建共贏生態(tài)鏈，深化與渠道

、用戶的鏈接

，創(chuàng)造長期價(jià)值

。北京汽車制造廠真正在用務(wù)實(shí)的品牌發(fā)展理念，和對長期主義的堅(jiān)持

，堅(jiān)定地走在了國家反內(nèi)卷的政策前沿，成為行業(yè)內(nèi)卷的破局者

，品質(zhì)MPV的倡導(dǎo)者

。

聚焦未來

，北京汽車制造廠的戰(zhàn)略布局也同樣值得關(guān)注，核心MPV業(yè)務(wù)將以獨(dú)立品牌“銳勝汽車”運(yùn)營

，立志成為國內(nèi)MPV市場的破局者

、倡導(dǎo)者和領(lǐng)航者

。通過對MPV價(jià)格帶和車型的重新定義，銳勝汽車將深耕細(xì)分市場

，將進(jìn)一步強(qiáng)化破局效應(yīng)。銳勝汽車的獨(dú)立運(yùn)營

，承載著主機(jī)廠與經(jīng)銷商共創(chuàng)長期價(jià)值的愿景

，預(yù)示著汽車產(chǎn)業(yè)從內(nèi)卷轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展的新篇章。

圖片 3.png

圖片來源:參會(huì)經(jīng)銷商

結(jié)語：

若想改變經(jīng)銷商“極寒”的現(xiàn)狀和廠商之間的不平等關(guān)系，并非是在舊有規(guī)則下的修修補(bǔ)補(bǔ)

，而是要從根本上重構(gòu)主機(jī)廠與經(jīng)銷商的關(guān)系，真正以“共贏共建”為方向

，堅(jiān)持長期主義

，將經(jīng)銷商從“成本承擔(dān)者”轉(zhuǎn)為“價(jià)值共創(chuàng)者”，為中國汽車品牌提供可持續(xù)發(fā)展范式：只有讓合作伙伴賺錢

，才能實(shí)現(xiàn)渠道的真正變革

，也是中國汽車品牌走向可持續(xù)發(fā)展的必經(jīng)之路。

關(guān)鍵詞：

責(zé)任編輯：孫知兵

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