上海太堵了

？王傳福坐地鐵去參加車展

！曾表示修路解決不了交通擁堵…

、U9及仰望架構(gòu)，4月18日亮相上海車展展臺，官方預(yù)售價109.8萬元。

圖片來源：夏佐全個人微信朋友圈

(相關(guān)資料圖)

王傳福：

解決大城市擁堵，必須依靠軌道交通

據(jù)深圳商報此前2018年5月報道

，2016年10月13日，比亞迪正式宣告進軍軌道交通，“云軌”全球首發(fā)。

“治理交通擁堵問題

，‘云軌’是最棒的選擇?div id="4qifd00" class="flower right">

，但各種因素會限制地鐵的修建。東京擁有1300公里的軌道，地鐵也只有400多公里。

回到深圳后

，王傳福專門跑到深圳交通研究中心去找數(shù)據(jù)。通過對深圳交通流量數(shù)據(jù)的深入分析，30%的人每天的移動范圍都在5公里內(nèi)。如果能夠解決5公里范圍內(nèi)的交通，不僅能解決很多人的日常出行，同時，解決了微循環(huán)問題，將會有助于改善大城市的交通擁堵。

單程超60分鐘

超1400萬人正忍受極端通勤

今年2月初

，上海一女生極端通勤，每天來回4小時坐10趟地鐵的新聞沖上熱搜第一，瞬間戳中了千萬打工人的痛點！女生介紹，原本她的單程通勤時間是1個小時，但最近公司搬到了青浦，她花在路上的時間直接翻了個倍。

單程時間60分鐘以上的通勤，被稱為“極端通勤”

。

2022年7月

，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部等發(fā)布的《2022年中國主要城市通勤監(jiān)測報告》顯示，在44個中國主要城市中

，超過1400萬人承受極端通勤

，60分鐘以上通勤比重13%。

北京60分鐘以上通勤比重30%

，是全國極端通勤人口最多的城市，同比增加3個百分點。

緊隨其后的是上海

，60分鐘以上通勤比重為18%。再之后為天津和重慶，均為17%。

來源：《2022年中國主要城市通勤監(jiān)測報告》

5公里以內(nèi)通勤又稱“幸福通勤”，適宜步行

、騎行