花卉產(chǎn)業(yè)恢復(fù)迅速 物流專業(yè)化水平將增加二三線城市鮮花消費

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物流專業(yè)化水平將增加二三線城市鮮花消費

在業(yè)內(nèi)人士看來，“云花”的版圖是飛機用“翅膀”畫出來的

。“從昆明出港的飛機降落到哪兒，哪就有‘云花’的影子”。云南航空物流對云南花卉業(yè)的發(fā)展起到了極大的推動作用。

但是

，隨著云南花卉產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，運力不足成為“云花”的一大痛點。

張健說

，過去，航空運力不足的問題一再凸顯，每到節(jié)日交易高峰期和云南其他生鮮外運高峰季，大量鮮花運不出去或交付到機場幾天后才能運走。盡管鐵路運輸分流了一部分運量，但“云花”直接到達的目的地受限于鐵路客運線路及其終點站，也受限于昆明機場的航線分布和航班數(shù)量多少，像北、上、廣以及其他一些省會城市，因航班密度比較高、運力相對大，使得這些城市成為區(qū)域鮮花集散中心或者銷地花卉批發(fā)市場，這些城市二級批發(fā)商的功能和地位強大。而遠離集散中心的三、四、五線城市，又衍生出三級或四級批發(fā)商，間接影響了這些地區(qū)鮮花消費市場的形成。

“在那段時期

，大家更關(guān)心的是如何‘運出去’，而不是‘運得好’。”張健說，為節(jié)省成本，鮮花運輸采用大包裝，花箱不標準，為讓箱內(nèi)鮮花不容易移動，批發(fā)商在一個花箱里盡可能多地裝花，一箱重達70-80千克的鮮花箱一個人無法搬動;加之一路上經(jīng)過反復(fù)搬上搬下，搬進搬出