廣西初步形成面向東盟國際大通道

、國家均實(shí)現(xiàn)通道連接，初步形成了以北部灣港為出?div id="m50uktp" class="box-center"> ？?div id="m50uktp" class="box-center"> ，鐵路、高速公路多通道共擔(dān)，連接西南西北，面向東盟的國際大通道。

當(dāng)天

，廣西壯族自治區(qū)人民政府新聞辦公室舉辦新聞發(fā)布會介紹相關(guān)情況。

胡華平介紹，至2022年末

，廣西主通道運(yùn)輸能力明顯提升，全面實(shí)現(xiàn)縣縣通高速的歷史性目標(biāo)，高鐵營業(yè)里程達(dá)1913公里，位居中國前列、西部第一。北部灣港口服務(wù)能力明顯提升，開通集裝箱航線75條，基本實(shí)現(xiàn)了東盟國家及中國主要沿海港口的全覆蓋。西部陸海新通道初步形成海鐵聯(lián)運(yùn)班列、中越跨境班列、中南半島跨境公路班車等多種物流組織模式，物流規(guī)模明顯提升。

當(dāng)前

，廣西正在加快構(gòu)建完善面向東盟國際大通道體系，全面提升交通基礎(chǔ)設(shè)施通達(dá)和服務(wù)能力。

據(jù)悉

，目前廣西面向東盟互聯(lián)互通的鐵路僅有1條(湘桂鐵路)，為加速構(gòu)建面向東盟的鐵路樞紐，當(dāng)?shù)匾岩?guī)劃有北、中、南三條通道。其中，南寧至憑祥高鐵崇左至憑祥段項(xiàng)目力爭2025年建成通車。防城港至東興鐵路是中越互聯(lián)互通國際通道及西部陸海新通道的重要組成部分，力爭2023年內(nèi)建成。

公路方面

，2023年廣西將加快推進(jìn)與越南交通互聯(lián)互通中國境內(nèi)段項(xiàng)目建設(shè)