“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中最長一“橫”貫通 創(chuàng)造了多項世界首創(chuàng)技術(shù)

。形成一道大風(fēng)“墻”外吹、動車“墻”內(nèi)飛的獨特風(fēng)景。

鄭徐高鐵全線首用中國自主研發(fā)并具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的CRTS-Ⅲ無砟軌道板

，精度誤差創(chuàng)世界第一，不超過0.5毫米，列車高速通過的平順性更高，乘客乘坐舒適度更好。同時，鄭徐高鐵還誕生了一個新動車時速世界紀(jì)錄，兩輛由中國自行設(shè)計研制、全面擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的中國標(biāo)準(zhǔn)動車組，即“復(fù)興號”動車組以時速420公里成功交匯。

而剛剛開通運營的徐連高鐵，則是一條智能高鐵

，建設(shè)首次采用多種新工法。“徐連高鐵采用的電子客票系統(tǒng)和旅客服務(wù)信息系統(tǒng)，均為高度智能化信息系統(tǒng)。”徐光說，采用的具有自主知識產(chǎn)權(quán)的CTCS-3級列車運行控制系統(tǒng)，滿足列車速度目標(biāo)值350公里/小時