布局仍存盲區(qū):“急用沒得用” 新能源汽車“充電焦慮”如何化解
“我到家了
充電網(wǎng)絡(luò)日臻完善:車主“說走就走”有了底氣
《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者一路看到
首先,充電站點(diǎn)已實(shí)現(xiàn)基本覆蓋
。記者途經(jīng)滁新高速八公山服務(wù)區(qū)、濟(jì)廣高速河口服務(wù)區(qū)等十余個(gè)高速公路服務(wù)區(qū)看到,4臺(tái)直流快充樁是服務(wù)區(qū)“標(biāo)配”在城區(qū)
其次
記者觀察到,安徽高速公路服務(wù)區(qū)普遍配置的是120KW直流快充樁
,30多分鐘充電后,電量可達(dá)80%左右。如果恰逢中午,可以利用這半小時(shí)吃午飯,充電就餐兩不誤。另外
,體驗(yàn)更舒適、成本更低。“夏天用空調(diào),如果開燃油車,一公里成本大約0.4元;如果開新能源車,只用0.2元。”談起充電費(fèi)用時(shí),合肥出租車司機(jī)楊師傅給《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者算了筆賬。“便宜”是不少車主對(duì)新能源汽車用車成本的第一印象。記者充電21度,花費(fèi)30元,駕駛的新能源車百公里耗電13.7度,折算費(fèi)用19.6元“高速上開新能源汽車很舒適。”來自杭州的新能源車主戴建豐說
“以前新能源車主最操心能不能及時(shí)充電,有的充電站能找到一兩個(gè)可以用的充電樁就不錯(cuò)了?div id="d48novz" class="flower left">
記者從安徽省發(fā)展改革委獲悉
,安徽省去年新增充電樁14000個(gè),累計(jì)建成各類充換電站1800座、充電樁84000個(gè)。預(yù)計(jì)到2025年,全省基本形成“純電動(dòng)為主、混動(dòng)為輔、氫燃料示范”的發(fā)展格局,建成公共、專用、私人等各類充電樁25萬個(gè),實(shí)現(xiàn)新能源汽車在重點(diǎn)區(qū)域公務(wù)出行、城市物流、零碳園區(qū)、公共交通等應(yīng)用場(chǎng)景新增占比不低于50%。個(gè)別場(chǎng)所仍有痛點(diǎn):“急用不夠用”“中看不中用”
《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者在采訪中發(fā)現(xiàn)
,在高速公路服務(wù)區(qū)充電日益完善、有效緩解車主續(xù)航里程焦慮的同時(shí),局部區(qū)域、個(gè)別環(huán)節(jié)仍存在“急用不夠用”“中看不中用”等痛點(diǎn),運(yùn)維缺位難題待解。“急用不夠用”問題多發(fā)于節(jié)假日出行高峰期。國(guó)慶期間
“看到后面那么多車排隊(duì)
在安慶市,按照地圖軟件的指引
,記者來到大觀區(qū)一處充電站看到,24個(gè)直流快充樁中,16個(gè)處于關(guān)停狀態(tài),有的充電車位停著幾輛燃油車。記者找到一臺(tái)能用的充電樁,下載了特來電App,充電22分鐘,只充進(jìn)去3.5度電。記者致電App客服,客服表示,因?yàn)橥瑫r(shí)有多輛車在充電,存在分流現(xiàn)象《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者就此采訪了安慶市同安雄峰特來電新能源公司相關(guān)負(fù)責(zé)人
“中看不中用”也是一個(gè)突出問題
“這些不能用或者不開放的充電樁
,應(yīng)該盡快從地圖軟件上刪除記者就此問題咨詢合肥市相關(guān)部門
還有的充電樁和個(gè)別車型不匹配
有車主表示,目前高速服務(wù)區(qū)快充樁普遍功率是60KW
布局仍存盲區(qū):“急用沒得用”
續(xù)航里程焦慮是新能源車主最為關(guān)心的問題
在黃山風(fēng)景區(qū)南大門停車場(chǎng),記者一行遍尋停車場(chǎng)
“原想著上山游玩時(shí)
除了個(gè)別景區(qū)
一些高速公路服務(wù)區(qū)也沒有做到基礎(chǔ)設(shè)施全覆蓋。比如京臺(tái)高速公路上的豐樂服務(wù)區(qū)等多個(gè)服務(wù)區(qū)目前尚無充電樁
產(chǎn)業(yè)需引導(dǎo):從“補(bǔ)建樁”到“補(bǔ)用電”
充電基礎(chǔ)設(shè)施體系是發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重要保障。業(yè)內(nèi)建議
,從規(guī)劃上統(tǒng)籌、產(chǎn)業(yè)上引導(dǎo)、運(yùn)營(yíng)上完善首先,要統(tǒng)籌規(guī)劃充電樁布局
其次
,充電樁布局要發(fā)揮政府部門、國(guó)有企事業(yè)單位的表率作用。多名新能源車主反映,近年來充電越來越方便了,但仍有一些政府部門、國(guó)企停車場(chǎng)充電樁配比少,主要是因?yàn)檫@些停車場(chǎng)建成年份較久,沒考慮到新能源汽車充電需求,建議盡快對(duì)這些老舊辦公區(qū)停車場(chǎng)進(jìn)行改造,配置一定比例充電樁。第三
,引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)補(bǔ)貼政策從“補(bǔ)建樁”轉(zhuǎn)為“補(bǔ)用電”。為支持充電樁產(chǎn)業(yè)發(fā)展,政府相關(guān)部門對(duì)充電樁建設(shè)進(jìn)行補(bǔ)貼,在推動(dòng)充電樁產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的同時(shí),個(gè)別地區(qū)也衍生出為補(bǔ)貼而建樁的亂象。中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟技術(shù)和認(rèn)證部主任劉鍇建議,為防止“僵尸充電樁”等現(xiàn)象,應(yīng)調(diào)整產(chǎn)業(yè)補(bǔ)貼政策,從“補(bǔ)建樁”轉(zhuǎn)為“補(bǔ)用電”,提高充電樁利用效率,以體制機(jī)制創(chuàng)新,解決重建輕管等頑疾。另外,從充電便捷角度來看,應(yīng)進(jìn)一步破解居民區(qū)建樁障礙,形成“統(tǒng)建統(tǒng)管”的居民區(qū)目的地充電模式,讓充電比加油更方便免責(zé)聲明:本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)
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