造車“老勢(shì)力”大秀肌肉 新能源車江湖料生變

，超80%為傳統(tǒng)車企，包含上汽通用五菱、上汽集團(tuán)（600104）、長(zhǎng)城汽車（601633）、廣汽集團(tuán)（601238）等。造車新勢(shì)力分化較大，特斯拉以93萬(wàn)輛獨(dú)占鰲頭，小鵬汽車、蔚來(lái)等年銷量不足10萬(wàn)輛。

業(yè)內(nèi)人士指出

，傳統(tǒng)車企具有制造和供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)，而造車新勢(shì)力核心賣點(diǎn)在于銷售模式創(chuàng)新與智能化，在規(guī)模上全面趕超傳統(tǒng)車企尚需時(shí)間和大量投入，2022年新能源汽車市場(chǎng)格局料發(fā)生較大變化。

供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)顯著

從全球2021年新能源乘用車銷量看

，除了特斯拉以超93萬(wàn)輛年銷量大幅領(lǐng)先同行，傳統(tǒng)車企新能源乘用車銷量遠(yuǎn)超新勢(shì)力。

數(shù)據(jù)顯示

，上汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)、長(zhǎng)城汽車等傳統(tǒng)車企2021年新能源乘用車銷量分別達(dá)73.3萬(wàn)輛、14.29萬(wàn)輛、13.7萬(wàn)輛；而小鵬汽車、蔚來(lái)、理想汽車銷量分別為98155輛、91429輛、90491輛。

汽車行業(yè)分析師張艷在接受記者采訪時(shí)表示，傳統(tǒng)車企產(chǎn)業(yè)積淀更為深厚

，并與零部件企業(yè)建立了長(zhǎng)期的合作關(guān)系。同時(shí)，燃油車的一些技術(shù)及知識(shí)也可以遷移過(guò)來(lái)。

“造車新勢(shì)力在智能化方面重點(diǎn)發(fā)力

，但電動(dòng)車本質(zhì)上仍然是‘車’。傳統(tǒng)車企手握品牌忠誠(chéng)度、渠道、產(chǎn)業(yè)鏈等競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)?div id="jfovm50" class="index-wrap">！蹦愁^部車企人士張磊（化名）表示