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庫存指數(shù)呈上升趨勢二手車全年增長10%無懸念

2019-04-02 14:04:59來源：中國經濟網

3月，汽車經銷商庫存預警指數(shù)為55 3%，仍然位于警戒線之上。流通協(xié)會方面表示，增值稅下調及部分地區(qū)國五國六車型切換導致部分消費者持幣

3月

，汽車經銷商庫存預警指數(shù)為55.3%，仍然位于警戒線之上。流通協(xié)會方面表示

，增值稅下調及部分地區(qū)國五/國六車型切換導致部分消費者持幣觀望，汽車市場整體銷量不佳

。再加上經銷商季度末為拿返利主動增加庫存

，經營壓力仍然較大。

1-2月

，二手車累計銷售200.51萬輛

，同比微增1.15%。羅磊認為

，相比去年12月的下滑

，二手車今年連續(xù)兩個月增長，說明市場正逐漸恢復

。而增速較低

，主要因素還在于整體消費信心不足。

連續(xù)兩月超越警戒線之后

，庫存預警指數(shù)仍處高位運行

。昨日(4月1日)，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示

，3月汽車經銷商庫存預警指數(shù)為55.3%

，環(huán)比下降8.3個百分點，同比上升3.2個百分點

，位于警戒線之上

。流通協(xié)會方面表示

，3月市場需求開始恢復，但庫存預警指數(shù)同比呈上升趨勢

，仍然處于不景氣區(qū)間

。

流通協(xié)會副秘書長郎學紅表示，3月

，增值稅下調政策及部分地區(qū)國五/國六車型切換導致部分消費者持幣觀望

，汽車市場整體銷量不佳。再加上經銷商季度末為拿返利主動增加庫存

，經營壓力仍然較大

。

市場需求現(xiàn)好轉 4月經營狀況仍不樂觀

從庫存預警分指數(shù)來看，庫存指數(shù)

、市場需求指數(shù)

、平均日銷量指數(shù)環(huán)比上升;從業(yè)人員指數(shù)、經營狀況指數(shù)環(huán)比下降

。郎學紅表示

，市場需求和日均銷量有明顯提升，然而由于經銷商主動增加庫存和增值稅調整帶來的消費者觀望

，使得經營狀況并未出現(xiàn)好轉

。

從庫存預警指數(shù)各分區(qū)表現(xiàn)來看，北區(qū)指數(shù)為51.3%

，東區(qū)指數(shù)為55.4%

，南區(qū)指數(shù)為57.4%，西區(qū)指數(shù)為60.8%

。北區(qū)指數(shù)趨于預警線

，當?shù)亟涗N商面臨經營壓力相對較低。

品牌方面

，進口&豪華品牌

、合資品牌指數(shù)較上月有所下降;自主品牌指數(shù)則居高不下。郎學紅表示

，雖然庫存預警指數(shù)整體較高

，但是進口&豪華品牌已經接近臨界值，品牌分化現(xiàn)象變得愈加明顯

。

整體來看

，3月集客量、成交情況以及日均銷量等主要指標均有好轉跡象

，然而這只是相對2月淡季而言

。郎學紅介紹，歷經2018年的跌宕起伏后

，經銷商今年開始啟動“熔斷機制”

，庫存達到一定限額就不再增加進貨量

。“經銷商有了嚴控機制，2019年全年的庫存水平會比去年有所下降

。”

通過分析3月市場情況

，流通協(xié)會對4月車市做出預測。4月

，增值稅正式下調

，大部分廠商雖積極響應政策，但經銷商端實際成交價未變

。再加上

，部分地區(qū)7月開始實行國六標準，消費者存在觀望情緒

。此外

，在經濟壓力下行的情況下，消費者大額支出謹慎

，購車意愿不高

。因此，流通協(xié)會預計4月市場將表現(xiàn)平淡

，銷量相比3月呈現(xiàn)下降趨勢

。

二手車連續(xù)兩月增長全年10%無懸念

二手車方面，2月共銷售80.73萬輛

，環(huán)比下降32.6%

，同比增長1.68%;1-2月，二手車累計銷售200.51萬輛

，同比增長1.15%。流通協(xié)會方面認為

，相比去年12月的下滑

，二手車今年連續(xù)兩個月增長，說明市場正逐漸恢復

。而增速較低

，主要因素還在于整體消費信心不足。

流通協(xié)會副秘書長羅磊表示

，從宏觀層面來看經濟減速換檔

，從以往投資拉動逐漸向消費拉動轉換，這個過程會產生一些不利因素;微觀層面

，整個汽車市場從去年到現(xiàn)在一直是負增長的狀態(tài)

，新車價格體系的波動，給整個二手車經營增加了難度

。

今年1-2月

，使用年限在3-6年的二手車交易量最多

，占比42.55%;其次是3年內，占比為23.56%

。同時

，轉籍流通比例也達到歷史最高位，占比為30.41%

。羅磊認為

， “限遷”逐步取消的利好因素，使得二手車流通更為順暢

，也讓7-10年以及10年以上車輛銷售占比有所增加

。

此外，新能源二手車也迎來良好開局

。2月新能源二手車銷售約0.7萬輛

，同比增長近80%，雖相比1月112%的增速有所下降

，但整體增速依然較高

。羅磊表示，新能源車個人用戶相對較少

，且車齡都比較短

，這兩個維度決定了新能源車二手車的供給不足。此外

，新能源二手車需求也比較少

，整體來看還處于萌芽狀態(tài)。

“推動新能源二手車的增長

，需要市場體系的逐步建立

。”羅磊認為，建立市場體系必須從兩方面入手

，一方面是新能源二手車買賣雙方達成正確認知

，即快速迭代帶來的高貶值;另一方面是建立買賣雙方的市場機制，這就要求主管部門從頂層設計

，形成新能源二手車的交易體系

。

盡管二手車市場在今年前兩個月遭遇低增長，但羅磊依然對其充滿信心

。“從過去十年汽車保有量來看

，每年的增長率都超過10%，按照正常轉化規(guī)律來看

，新車5年后會轉化為二手車

，這為二手車增長打下良好基礎。此外

，取消 ‘限遷’也盤活了二手車市場

，因此只要經濟沒有太大變化

，今年二手車增長率達到10%沒有懸念。”羅磊自信地表示

。

責任編輯：孫知兵

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