消息：被動切換OR主動升級

？ 國六車企幾家自信幾家愁

，并在最懂得MPV用戶需求的基礎(chǔ)上主動升級變化。作為中國MPV領(lǐng)域的領(lǐng)跑者，瑞風(fēng)商務(wù)車一步到位的主動升級，無疑將成為技術(shù)研發(fā)加速市場開拓的范例。

因此

，從2019年推出的瑞風(fēng)MPV產(chǎn)品可以看出，瑞風(fēng)商務(wù)車在備受消費者歡迎的兩款明星車型瑞風(fēng)M3、瑞風(fēng)M4上率先實現(xiàn)國六b標準，其中瑞風(fēng)M3搭載1.8L全新發(fā)動機，動力提升12%，百公里油耗降低0.3L，攜手搭載了2.0VVT的瑞風(fēng)M4車型，以“真國六”為消費者直接免去了后顧之憂。雖然在國內(nèi)汽車行業(yè)大環(huán)境下MPV整體銷量下行，但瑞風(fēng)M3和瑞風(fēng)M4的市場份額卻在逐漸上升，而這次國六排放升級可以視為鞏固瑞風(fēng)行業(yè)領(lǐng)先地位的一次主動出擊，提前成功抓住了市場的真空期，畢竟在首輪絕大部分經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)切換國六標準之后，車企要快速優(yōu)化排放的難度極大，所以瑞風(fēng)M3和瑞風(fēng)M4是中國MPV市場上符合國六標準為數(shù)不多的選擇項。

國六時代提前到來

，本質(zhì)上是政策與社會公眾對于汽車動力提出了更節(jié)能、更高效的要求。在全球追求節(jié)能減排的大趨勢下，這樣的要求只會越來越顯著。與其被動應(yīng)付，不如主動升級，在國六切換的這個關(guān)鍵時刻，中國車企再度出現(xiàn)了分化，但毫無疑問真正擁有技術(shù)研發(fā)與儲備的車企將在未來走得更遠。