有序充電帶來顯著效益 電動(dòng)車從電網(wǎng)包袱變好友

從2011年的年產(chǎn)1萬多輛發(fā)展到2018年的年產(chǎn)100多萬輛

，讓大?guī)模電動(dòng)汽車由“電網(wǎng)的充電負(fù)擔(dān)”變?yōu)?ldquo;電網(wǎng)的調(diào)控法寶”，V2G(車輛到電網(wǎng))的規(guī)模化應(yīng)用尚需時(shí)日，但有序充電就在眼前。

有序充電帶來顯著效益

中國電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟技術(shù)和認(rèn)證部主任劉鍇算了一筆賬：據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國5月公共充電基礎(chǔ)設(shè)施的充電電量約3.6億千瓦時(shí)

。國家能源局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，我國5月全社會(huì)用電量5665億千瓦時(shí)，計(jì)算得出，公共充電樁的用電量占比約0.06%，即使加上私人充電樁的用電量，總用電量占比也不會(huì)超過0.2%。“從目前的用電需求情況來看，電動(dòng)汽車充電對(duì)于電網(wǎng)的影響較小，但隨著電動(dòng)汽車數(shù)量的不斷增加，引導(dǎo)車主有序充電就顯得尤為重要。”劉鍇強(qiáng)調(diào)。

國網(wǎng)北京電力科學(xué)研究院技術(shù)室主管潘鳴宇在近日舉行的2019世界新能源汽車大會(huì)上表示

，未來電動(dòng)汽車大規(guī)模普及后，電力配網(wǎng)壓力很大。“針對(duì)北京地區(qū)的一項(xiàng)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，大部分用戶回家后立即對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行充電，充電時(shí)間集中在18時(shí)和次日11時(shí)，充電高峰在晚上20～20時(shí)，與現(xiàn)有的居民負(fù)荷重合率高達(dá)85%