歐陽明高：2035年之后純電動(dòng)將成為汽車市場(chǎng)主體 新能源汽車市場(chǎng)整體向好

，而是包括電池系統(tǒng)、整車、充電樁在內(nèi)整個(gè)系統(tǒng)的安全。

燃料電池優(yōu)勢(shì)與挑戰(zhàn)并存，出路在創(chuàng)新

歐陽明高還介紹了2019年燃料電池的發(fā)展情況

。他指出，氫能的合理性取決于它可作為再生能源轉(zhuǎn)型中的大規(guī)模能量?jī)?chǔ)存，另外，氫能是多元化利用需求，不僅僅是車用，將來可用于工業(yè)原料、農(nóng)業(yè)化肥，甚至醫(yī)學(xué)、煉鋼、取暖等領(lǐng)域。

在可再生能源話語體系下，氫能具有極大優(yōu)勢(shì)

。一是更低的儲(chǔ)能成本;二是跟儲(chǔ)電具有互補(bǔ)性;三是作為商品屬性更好，特別是對(duì)外出口，賣氫比賣電更具可行性。歐陽明高指出，基于可再生能源，動(dòng)力蓄電池和氫能成為儲(chǔ)能的優(yōu)先選擇，純電動(dòng)汽車、燃料電池汽車成為智能低碳能源系統(tǒng)的互動(dòng)終端，新能源汽車的優(yōu)勢(shì)才會(huì)凸顯。

據(jù)了解

，中國燃油電池商用車4000輛，已經(jīng)居世界首位，但目前中國燃料電池商用車仍然面臨著氫運(yùn)輸、車載儲(chǔ)氫和加氫站三大挑戰(zhàn)。歐陽明高認(rèn)為，市場(chǎng)突破口一是在棄風(fēng)棄電棄水和副產(chǎn)氫富余的地方，盡量在當(dāng)?shù)厥褂?div id="4qifd00" class="flower right">