網(wǎng)約車糊涂賬 定價誰說了算？抽成

，究竟誰來“定調(diào)”

？

。

部分網(wǎng)約車司機提出滴滴收“高抽成”之后再補貼司機和乘客、為何不直接降低“抽成”的意見

，滴滴網(wǎng)約車公司回復(fù)稱，為激勵司機在雨雪天氣、早晚高峰、節(jié)假日出行高峰、需求旺盛的區(qū)域多出車接單，平臺會通過補貼激勵司機多勞多得、優(yōu)勞優(yōu)得。如果完全按照“平均主義”，那意味著失去供需調(diào)節(jié)的彈性，高峰期和熱點區(qū)域就更難打到車了。

但對滴滴的解釋

，一些網(wǎng)友并不認可，認為有大而化之、轉(zhuǎn)移視線之嫌。面對滴滴網(wǎng)約車公司給出的服務(wù)費計價規(guī)則和清單數(shù)據(jù)，有的網(wǎng)約車司機認為，相對于網(wǎng)約車平臺，司機是分散的、無組織的個體，處于天然弱勢地位。平臺制定、提高服務(wù)費收取標準，司機只能被動接受。

合肥市出租車司機朱師傅告訴記者

，最近一年多來，網(wǎng)約車平臺對出租車司機免費服務(wù)也變成了抽成服務(wù)費，根據(jù)每一單里程進行收費，距離越長，收費越高。至于服務(wù)費標準制定的過程中，何時開始收、何種方式收、應(yīng)該收多少，司機完全沒有話語權(quán)