大眾汽車因缺芯失守中國市場 欲以電動(dòng)車扳回局面

，但是由于購買電動(dòng)車的消費(fèi)者比此前購買傳統(tǒng)車型的群體更加年輕，其需求相較于以往也有所不同，這需要集中精力并改進(jìn)銷售模式。

大眾新能源產(chǎn)品經(jīng)理杰西告訴記者，他們認(rèn)為產(chǎn)品銷量一般主要原因是銷售問題

，4S店銷售比較消極。產(chǎn)品在一些硬指標(biāo)上，比如加速、最高車速、續(xù)航等都無法和中國品牌新能源汽車產(chǎn)品相比，但是在質(zhì)量、操控、駕駛性能上都非常不錯(cuò)。

從定價(jià)上來看

，大眾ID.家族目前整體上處于20萬～30萬元的市場，而這個(gè)價(jià)格區(qū)間的電動(dòng)車市場，除了特斯拉和比亞迪外，競品并不多。除了銷售較火的蔚來、理想等造車新勢力的少量產(chǎn)品在30萬元以上的高端市場，傳統(tǒng)自主車企以及造車新勢力的電動(dòng)車更多集中在中低端市場。目前，大眾ID.系列所處在的中端市場需求正在增長，9月ID.系列交付量破萬，這對(duì)大眾而言是一大利好。

大眾是率先宣布全面轉(zhuǎn)型的跨國車企

，也是轉(zhuǎn)型最為激進(jìn)的傳統(tǒng)車企。按照計(jì)劃，大眾在2020年至2024年間投入600億歐元用于混合動(dòng)力、電動(dòng)出行以及數(shù)字化等領(lǐng)域的研發(fā)工作，預(yù)計(jì)到2030年，電動(dòng)汽車的銷量將占該企業(yè)總銷量的50%。大眾在電動(dòng)化領(lǐng)域也將實(shí)施平臺(tái)化戰(zhàn)略，可擴(kuò)展系統(tǒng)平臺(tái)（SSP平臺(tái)）是其未來平臺(tái)化戰(zhàn)略的關(guān)鍵，2026年開始在SSP平臺(tái)上生產(chǎn)純電動(dòng)汽車，在該平臺(tái)生命周期內(nèi)預(yù)計(jì)將生產(chǎn)超過4000萬輛汽車產(chǎn)品。

今年4月

，大眾在華第三座MEB工廠正式在安徽開建，預(yù)計(jì)在2023年投產(chǎn)，該廠未來將擁有35萬輛的年產(chǎn)能。有消息稱，大眾(安徽)計(jì)劃生產(chǎn)定位為高性能純電動(dòng)SUV西雅特Cupra Tavascan車型。

“大眾是傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型的典型代表，但其電動(dòng)化的趨勢還是很明顯的

，未來的優(yōu)勢將會(huì)逐步突出，這也是未來德系車保持領(lǐng)先的關(guān)鍵。日系目前還相對(duì)保守，隨著電動(dòng)車市場的成熟，預(yù)計(jì)大眾的市場份額會(huì)進(jìn)一步增長。”崔東樹對(duì)記者表示