11月重卡市場(chǎng)“慘烈”下滑 全年銷(xiāo)量預(yù)計(jì)同比降超一成

、環(huán)比下行的悲觀預(yù)期開(kāi)始蔓延?div id="jfovm50" class="index-wrap">！眹?guó)泰君安的研報(bào)如是說(shuō)。

中國(guó)重汽管理層在半年報(bào)中表示，環(huán)境保護(hù)

、行業(yè)排放升級(jí)、市場(chǎng)監(jiān)管等一系列升級(jí)政策調(diào)整以及近年卡車(chē)市場(chǎng)的高位運(yùn)行，造成社會(huì)保有量的大幅度增加，尤其是去年重卡市場(chǎng)受各方面政策的影響出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，對(duì)行業(yè)發(fā)展產(chǎn)生一定攪動(dòng)，使得形勢(shì)更加錯(cuò)綜復(fù)雜。

第一商用車(chē)綜合分析認(rèn)為

，這是提前透支、需求低迷、庫(kù)存高企和國(guó)六觀望等多重不利因素共同“擠壓”的結(jié)果。

為了“搶裝國(guó)五”，大多數(shù)企業(yè)上半年全力拼搶?zhuān)脩?hù)紛紛提前購(gòu)買(mǎi)國(guó)五新車(chē)

，在推高上半年銷(xiāo)量的同時(shí)對(duì)下半年市場(chǎng)造成了顯著的透支。

同時(shí)，重卡上游的物流運(yùn)輸業(yè)和基建工程建設(shè)行業(yè)持續(xù)低迷

，再加上近幾年重卡車(chē)輛保有量快速增長(zhǎng)，出現(xiàn)了貨源不足、車(chē)多貨少、運(yùn)力過(guò)剩、運(yùn)價(jià)低迷等一系列問(wèn)題，嚴(yán)重影響了重卡市場(chǎng)下半年的購(gòu)車(chē)需求。

此外

，由于重卡行業(yè)終端訂單和需求遠(yuǎn)未達(dá)到預(yù)期，重卡廠家上半年生產(chǎn)的國(guó)五重卡有大量新車(chē)都囤積在經(jīng)銷(xiāo)商處，造成行業(yè)庫(kù)存高企，還有很多用戶(hù)對(duì)國(guó)六可靠性和油品適應(yīng)性存在擔(dān)憂和觀望。

業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，下半年的市場(chǎng)低迷預(yù)計(jì)讓2021年全年重卡銷(xiāo)量降至138.5萬(wàn)輛水平

，比2020年的162萬(wàn)輛下滑14%左右。

關(guān)鍵詞： 銷(xiāo)量 慘烈 一成