芯片短缺催生汽車銷售亂象：經(jīng)銷商加價、黃牛倒賣訂單

，多次詢問都以無車為由，經(jīng)銷商稱要么付5000元購買升級服務(wù)包！遍L安新能源上述人士表示，目前奔奔E-Star國民版的三個車型已經(jīng)停止接受新訂單但仍在生產(chǎn)，當前的月產(chǎn)能大約在8000輛左右。針對已經(jīng)下訂的客戶，該公司計劃在明年3月份以前完成所有訂單的生產(chǎn)工作，等待這批訂單全部生產(chǎn)完成后，奔奔E-Star國民版心怡款等三個車型將正式停產(chǎn)。

針對用戶投訴的部分經(jīng)銷商加價的問題

，上述人士表示，長安新能源已經(jīng)向經(jīng)銷商發(fā)布了《關(guān)于進一步加強已收取奔奔E-Star車系訂單溝通及交付工作的通知》，明確要求各經(jīng)銷商按照原訂單價格、車型有序交付，不能加價，將加強對經(jīng)銷商的監(jiān)管。

長安奔奔E-Star用戶“提不到車”以及部分經(jīng)銷商的加價，在今年芯片短缺的行情下只是冰山一角

。記者了解到，包括豐田、比亞迪等品牌在內(nèi)的暢銷車都存在交付時間長和加價銷售的情況，部分車型的加價幅度甚至達到了數(shù)萬元不等。其中最為罕見的是長城汽車旗下的坦克300和坦克500車型，在某二手平臺上，僅僅是訂單轉(zhuǎn)讓價格最高就超過了3萬元。坦克300和歐拉好貓的提車周期接近半年。

“基本上暢銷車都存在加價的情況