安永：中國電動車占據(jù)全球市場“半壁江山” 六要素助力全價值鏈競爭

，全球各主要經(jīng)濟體低碳轉(zhuǎn)型和零排放的政策目標愈發(fā)明確，各國愈發(fā)堅定能源自主、加速擺脫化石能源依賴的政策方向，不斷推出有利于電動車發(fā)展的激勵政策。全球政策導(dǎo)向無論是財政補貼、稅收優(yōu)惠、鼓勵充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等正向激勵，還是提升排放標準、燃油車禁售等反向限制性措施，目的都是進一步降低電動車全價值鏈的政策風(fēng)險，保護投資者信心。

目前在供需兩端，無論傳統(tǒng)造車勢力還是新競爭者

，都大幅增加了電動車研發(fā)、產(chǎn)能和服務(wù)投入，為消費者提供了更多車型選擇和服務(wù)保障。同時在用戶側(cè)，隨著綠色消費意識不斷提升和消費態(tài)度轉(zhuǎn)變，越來越多消費者將電動車作為新車采購目標。

對投資者

、廠商和消費者來說，電動車的性價比超過傳統(tǒng)燃油車并開始占據(jù)優(yōu)勢的趨勢正日益明朗。安永大中華區(qū)能源與資源行業(yè)業(yè)務(wù)合伙人魯欣表示，電動車的全面普及需要進一步關(guān)注供應(yīng)鏈韌性、綠色電力供給、基礎(chǔ)設(shè)施等六項關(guān)鍵要素，以便盡早建立在電動車全價值鏈中的地位和競爭優(yōu)勢。

朱亞明表示，“中國車企依托政策體制先發(fā)優(yōu)勢以及健全的供應(yīng)鏈體系

，獲得了電動車起跑階段的領(lǐng)先身位，出口形勢喜人。然而面對可預(yù)期的激烈市場競爭和復(fù)雜國際形勢，中國車企更應(yīng)認真思考如何圍繞‘六個要素’鞏固和發(fā)展‘途中跑’優(yōu)勢

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