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每日速讀!長城汽車高管集體入微博車企直面用戶成趨勢

2023-06-15 08:54:50來源：證券時(shí)報(bào)

(資料圖片僅供參考)

近日

，長城汽車高管團(tuán)隊(duì)集體入駐微博平臺(tái)。長城汽車總裁穆峰

、首席增長官李瑞峰

、首席技術(shù)官王遠(yuǎn)力、首席供應(yīng)鏈官趙國慶

、首席財(cái)務(wù)官李紅栓

、副總裁傅小康及五大品牌核心管理層紛紛開通微博賬號(hào)，與粉絲進(jìn)行直接交流互動(dòng)

。

通常情況下

，車企的高管主要負(fù)責(zé)企業(yè)的經(jīng)營和各自的業(yè)務(wù)條線，并不會(huì)直接面對用戶

，更不要說在公開的社交平臺(tái)與用戶進(jìn)行互動(dòng)

。因此，此次長城汽車高管團(tuán)隊(duì)集體入駐微博

，在市場上引起了廣泛熱議

，這和當(dāng)年小米集團(tuán)CEO雷軍攜高管集體入駐微博似乎有異曲同工之妙。

對于為何要集體入駐微博

，長城汽車方面給出了官方解釋

，表示近幾年在品牌年輕化的浪潮下，搭建全媒體矩陣已經(jīng)成為企業(yè)傳播的標(biāo)配

。而長城汽車并不滿足于此

，此次長城汽車高管團(tuán)隊(duì)集體入駐微博平臺(tái)，正是在長城汽車企業(yè)品牌與五大品牌全媒體渠道日益完善的基礎(chǔ)上

，長城汽車互聯(lián)網(wǎng)營銷生態(tài)的再一次補(bǔ)強(qiáng)

。

在長城汽車看來，相較于品牌賬號(hào)

，企業(yè)高管兼具領(lǐng)域?qū)＜?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">、品牌方的雙重身份，能夠更好地成為車企與用戶之間的重要樞紐

，搭建起與用戶溝通的全新橋梁

。

顯然，長城汽車高管集體入駐微博，核心還是為了更好地觸達(dá)用戶

，增強(qiáng)品牌影響力

。在智能電動(dòng)汽車全面崛起的時(shí)代，車企越來越認(rèn)識(shí)到服務(wù)的重要性

，也紛紛從原本的制造型企業(yè)轉(zhuǎn)型為服務(wù)型企業(yè)

。既然要做服務(wù)型企業(yè)，就必然要直面用戶

，傾聽用戶的真實(shí)反饋

，了解用戶的真實(shí)需求。在這一點(diǎn)上

，新造車企業(yè)做出了表率

，從直營模式，到通過專屬APP構(gòu)建用戶社群等

，這一系列的舉措

，均指向了一個(gè)核心目標(biāo)：為用戶提供全生命周期的服務(wù)。

長城汽車高管集體入駐微博

，是在此前的各種直面用戶的渠道上再邁出了一步

。對于企業(yè)而言，這不僅利于公司更好地服務(wù)用戶

，也利于品牌形象的打造和建設(shè)

。從用戶的角度來說，長城汽車此舉也給了用戶一個(gè)可以直接反饋用車感受和實(shí)際需求的重要渠道

。若長城汽車能夠很好地用好微博互動(dòng)，不斷完善產(chǎn)品

、完善服務(wù)

，那么此舉對于企業(yè)和用戶雙方來說，都是多贏的選項(xiàng)

。

反之

，若入駐微博只是為了一時(shí)的營銷效應(yīng)，并未真正聆聽用戶的反饋和建議

，那么此舉很可能會(huì)淪為“形式主義”

，不會(huì)產(chǎn)生實(shí)質(zhì)的利好效應(yīng)。同時(shí)

，對于長城汽車而言

，直面用戶和公眾，就意味著要承擔(dān)一定的壓力和風(fēng)險(xiǎn)

，企業(yè)也需要做好被評頭論足甚至被批評的準(zhǔn)備

。

總體來說，長城汽車愿意邁出這一步，終歸是一件利好于企業(yè)自身和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的好事

。過去

，車企賣車常常是“一錘子買賣”，企業(yè)不需要過度考慮后續(xù)的服務(wù)

，交給經(jīng)銷商即可

。但現(xiàn)在，智能汽車的更新頻次越來越高

，服務(wù)也逐漸成為了用戶購車的重要考量點(diǎn)

，車企必須重視服務(wù)。直面用戶

，做好服務(wù)

，也將成為車企構(gòu)建自身競爭力護(hù)城河的重要選項(xiàng)。

編輯：羅浩

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責(zé)任編輯：孫知兵

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