重點(diǎn)監(jiān)測(cè)造船企業(yè)前五個(gè)月新船訂單同比增長(zhǎng)48.3% 行業(yè)景氣將持續(xù)改善

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？王成陽(yáng)表示，船舶制造產(chǎn)業(yè)鏈的利潤(rùn)周期一般滯后船價(jià)/訂單周期2年至3年，因此今年是2020年至2021年那波集裝箱船訂單潮利潤(rùn)兌現(xiàn)時(shí)點(diǎn)，年內(nèi)利潤(rùn)景氣周期仍會(huì)對(duì)造船企業(yè)業(yè)績(jī)形成有力支撐，疊加今年新增訂單繼續(xù)大幅增長(zhǎng)，將為接下來(lái)幾年的船企利潤(rùn)提供一定的指引。

劉飛勇表示

，近些年全球船舶產(chǎn)能逐步收縮，活躍船廠數(shù)量大幅下降。全球船廠手持訂單量可以滿足未來(lái)3.5年的工作量，相較于2021年的2.7年進(jìn)一步提高。而相比造船訂單的快速增長(zhǎng)，造船產(chǎn)能的擴(kuò)張卻較為緩慢，由于造船對(duì)地理、氣候和勞動(dòng)力等客觀條件要求很高，所以新增產(chǎn)能相對(duì)受限，船企議價(jià)能力提升，將支撐船價(jià)維持高位。

“目前我國(guó)主要船廠生產(chǎn)任務(wù)重

，在手訂單量大，船廠長(zhǎng)期業(yè)績(jī)能得到有效保障，后續(xù)有望開(kāi)啟‘量?jī)r(jià)齊升’模式，未來(lái)將顯著貢獻(xiàn)業(yè)績(jī)。”劉飛勇說(shuō)。

值得一提的是

，A股市場(chǎng)船舶制造板塊估值持續(xù)拉升。Choice數(shù)據(jù)顯示，截至6月26日收盤(pán)！交控科技：收到天長(zhǎng)市監(jiān)察委員會(huì)簽發(fā)的《留置通知書(shū)》">環(huán)球消息

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