百度集團(tuán)執(zhí)行副總裁沈抖：大模型正進(jìn)入產(chǎn)業(yè)落地期 智能新基建需加速布局

，目前文心大模型已擁有中國(guó)最大的產(chǎn)業(yè)應(yīng)用落地規(guī)模。

在能源電力領(lǐng)域

，百度智能云聯(lián)手山西國(guó)峰煤電，基于大模型技術(shù)打造的智能運(yùn)行方案，平均每年降低電廠運(yùn)行成本600萬元，減少1.06萬噸碳排放；在汽車制造領(lǐng)域，百度智能云為長(zhǎng)安汽車提供了人工智能基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)和數(shù)字人平臺(tái)，雙方正在開發(fā)一款基于文心大模型的生成式人工智能產(chǎn)品，賦能長(zhǎng)安汽車的一款量產(chǎn)車型，提升用戶體驗(yàn)；在智慧政務(wù)領(lǐng)域，百度智能云為大連市打造“一網(wǎng)統(tǒng)管”的運(yùn)行指揮中心，匯聚全市6.7億條數(shù)據(jù)，將城市綜合態(tài)勢(shì)、政務(wù)服務(wù)、城市交通等6大方面的城市運(yùn)行信息呈現(xiàn)在1個(gè)屏幕上，大幅提高城市事件處理效率；在交通領(lǐng)域，百度通過大模型技術(shù)為北京亦莊打造的智能交通解決方案，可根據(jù)車流量自動(dòng)調(diào)節(jié)紅綠燈，從而緩解擁堵。

沈抖指出，企業(yè)應(yīng)用大模型主要有三種方式

。第一種是構(gòu)建基礎(chǔ)大模型，但由于訓(xùn)練大模型的成本和技術(shù)壁壘都非常高，只有少數(shù)企業(yè)會(huì)自建大模型。第二種是建立行業(yè)大模型，但前提是基于強(qiáng)大的基礎(chǔ)大模型并結(jié)合行業(yè)數(shù)據(jù)不斷迭代。第三種是在基礎(chǔ)大模型和行業(yè)大模型之上開發(fā)AI應(yīng)用，這是多數(shù)企業(yè)的選擇，需要從模型效果、迭代速度、工具鏈三大方面去衡量好的大模型。

據(jù)了解，在迭代速度和模型效果上

，文心大模型已經(jīng)升級(jí)至3.5版本