這筆造船大單首次以人民幣結(jié)算

2024-10-24 10:26:46來(lái)源：人民日?qǐng)?bào)海外版

近日

，中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司旗下滬東中華造船(集團(tuán))有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“滬東中華”)聯(lián)合中國(guó)船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司與全球最大獨(dú)立集裝箱船租賃船東加拿大Seaspan公司，在上海簽訂6艘自主研發(fā)的13600TEU(標(biāo)準(zhǔn)箱)大型集裝箱船建造合同

。這是該公司今年承接的第3批共計(jì)15艘大型集裝箱船訂單

，且首次以人民幣結(jié)算

。

以人民幣結(jié)算有什么特殊？

“這批訂單采用人民幣結(jié)算

，是迄今為數(shù)不多由國(guó)外船東以這一新支付方式直接與中國(guó)船企簽下的造船大單

。”滬東中華有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“采用人民幣結(jié)算也有助于我們減少匯兌風(fēng)險(xiǎn)

，增強(qiáng)盈利能力

，提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，更有利于船東降低融資成本，提高貿(mào)易效率

。”

以人民幣結(jié)算的大型造船訂單的簽成

，也體現(xiàn)了隨著中國(guó)與世界各國(guó)的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易規(guī)模日益擴(kuò)大，人民幣國(guó)際地位不斷提升

。中國(guó)人民銀行發(fā)布的《2024年人民幣國(guó)際化報(bào)告》顯示

，近年來(lái)，中國(guó)貨物貿(mào)易收付中人民幣結(jié)算占比不斷提高

。2023年

，貨物貿(mào)易人民幣跨境收付金額占同期本外幣跨境收付金額的比例為24.8%，2024年1—8月

，該比例升至26.5%

。

此外，大宗商品人民幣計(jì)價(jià)結(jié)算也取得了新進(jìn)展

。報(bào)告顯示

，今年前8個(gè)月，主要大宗商品貿(mào)易人民幣跨境結(jié)算金額合計(jì)為1.5萬(wàn)億元

，同比增長(zhǎng)22.7%

。目前，中國(guó)已上市原油

、鐵礦石等24個(gè)國(guó)際化期貨和期權(quán)產(chǎn)品

，引入境外交易者，為大宗商品交易人民幣計(jì)價(jià)結(jié)算提供定價(jià)基準(zhǔn)

。

“隨著人民幣國(guó)際化提速

，越來(lái)越多區(qū)域貿(mào)易以人民幣結(jié)算，人民幣作為第四大國(guó)際支付貨幣于今年7月占比達(dá)4.74%

，由此帶來(lái)更多的人民幣融資需求

。”渣打集團(tuán)中國(guó)開(kāi)放與人民幣國(guó)際化業(yè)務(wù)全球主管吳雅思說(shuō)。

吳雅思認(rèn)為

，隨著全球新興經(jīng)濟(jì)體崛起

，減少美元依賴(lài)的貨幣多極化可能成為長(zhǎng)期趨勢(shì)，這背后是全球經(jīng)濟(jì)力量的重新分配

。多極化貨幣體系有助于降低單一貨幣帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)

，增強(qiáng)國(guó)際金融體系的穩(wěn)定性。

值得注意的是

，目前中國(guó)承接了全球70%以上的綠色船舶訂單

，并實(shí)現(xiàn)了對(duì)主流船型的全覆蓋，綠色

、高附加值

、獨(dú)家技術(shù)

，也成為中國(guó)造船業(yè)前三季度的新亮點(diǎn)。

這次簽下的訂單船型就是滬東中華自主研發(fā)設(shè)計(jì)的又一款綠色環(huán)保型集裝箱船

?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">？傞L(zhǎng)約336米，型寬51米

，型深30.2米

，最大裝箱量14132TEU(標(biāo)準(zhǔn)箱)，并提供2000個(gè)冷藏箱位

。設(shè)計(jì)上采用最新理念

，裝備脫硫塔和節(jié)能裝置，可滿(mǎn)足船東后續(xù)綠色燃料改裝需求

，保證低能耗

、高航速與綠色環(huán)保性能。這些特性使其完全符合最嚴(yán)格的國(guó)際環(huán)保法規(guī)

，為客戶(hù)提供高效且經(jīng)濟(jì)的海上運(yùn)輸解決方案

。該系列船計(jì)劃于2026年至2028年間陸續(xù)完工交付。

“當(dāng)前

，綠色低碳已成為全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的潮流和趨勢(shì)

，特別是國(guó)際海事組織(IMO)提出的航運(yùn)業(yè)‘2050年實(shí)現(xiàn)凈零排放’這一目標(biāo)的明確，將對(duì)船舶設(shè)計(jì)帶來(lái)革命性的變化與要求

。新興的綠色低碳零碳技術(shù)

，如碳捕集技術(shù)、LNG與零碳燃料混燒技術(shù)

、氨燃料與氫燃料動(dòng)力技術(shù)等

，都將會(huì)成為未來(lái)船型技術(shù)應(yīng)用的主流。”滬東中華有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)

，“滬東中華已累計(jì)承接大型

、超大型集裝箱船訂單突破百艘，位居全球各大船廠(chǎng)前列

。這不僅展現(xiàn)了公司在大型

、超大型集裝箱船領(lǐng)域雄厚的研發(fā)實(shí)力

、卓越的制造品質(zhì)和良好的市場(chǎng)美譽(yù)度

，也進(jìn)一步鞏固了中國(guó)船舶在全球的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和‘領(lǐng)跑者’地位。現(xiàn)在

，我們的訂單全部為綠色環(huán)保和高附加值船型

，部分生產(chǎn)條線(xiàn)的計(jì)劃已排至2030年之后。”

談合作

、簽訂單

，中國(guó)造船業(yè)好消息不斷

。工業(yè)和信息化部發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，前三季度

，中國(guó)造船三大指標(biāo)實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)

，其中，造船完工量3634萬(wàn)載重噸

，同比增長(zhǎng)18.2%

；新接訂單量8711萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)51.9%

；截至9月底

，中國(guó)造船廠(chǎng)手持訂單量為19330萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)44.3%

。

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責(zé)任編輯：孫知兵

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