返鄉(xiāng)探“新” | 從“有得吃”到“吃得好” 一份飛機餐的45年之變

。”陳衛(wèi)彬說。

以國航為例

，國內快線已經(jīng)做到了每個月?lián)Q一次菜單，國際航線每2到3個月?lián)Q一次菜單。此外，通過分析幾億條旅客評價大數(shù)據(jù)資料，可以更高效地明確旅客需求與喜好。大到旅客對區(qū)域配餐的個性化偏好，小到一個普通艙塑料水杯的需求量和飲料配給量的變量關系，都要經(jīng)過統(tǒng)計分析。為了讓航食增色添香，近期“云饗輕食”、一“碟航”味泡菜、黃酒、魚子醬等特色餐食產(chǎn)品以及節(jié)日特色餐食陸續(xù)推出，這些花樣繁多的飛機餐，在過去都是很難想象的。

資料圖：旅客在北京首都國際機場排隊辦理值機手續(xù)

。 中新社記者 賈天勇 攝

從“有得吃”到“吃得好”

根據(jù)中國民航局此前公布的數(shù)據(jù)，初步統(tǒng)計

，2024年全行業(yè)共完成旅客運輸量超過7.3億人次，創(chuàng)歷史新高。

伴隨旅客數(shù)量大幅增加

，旅客的構成也越來越復雜。國際航線要吃飽、吃好，國內快線要在有限的時間內為旅客提供好的用餐體驗，哪一項服務都不容易。

“如今物質豐富了

，大家對飛機餐的期待也更高了，已經(jīng)從‘有得吃’到‘吃得好’轉變，這也倒逼企業(yè)要不斷提升服務。”陳衛(wèi)彬說。

例如