豐田反對(duì)電動(dòng)車(chē)：建議別反對(duì)_每日信息

，生產(chǎn)皮卡和小型電動(dòng)車(chē)。

這里的發(fā)達(dá)國(guó)家

，豐田雖然沒(méi)有明說(shuō)，但大家心里都清楚是美國(guó)。問(wèn)題是，在美國(guó)市場(chǎng)，去年 12 月豐田 bZ4X 的銷(xiāo)量是 634 臺(tái)，特斯拉 Model Y 在美國(guó)的月均銷(xiāo)量超過(guò) 2 萬(wàn)臺(tái)。你說(shuō)拿特斯拉做對(duì)比，是欺負(fù)豐田。那么，同樣身為傳統(tǒng)汽車(chē)制造商的通用汽車(chē)去年在美國(guó)市場(chǎng)賣(mài)出了超過(guò) 2 萬(wàn)臺(tái)純電車(chē)。這說(shuō)明美國(guó)用戶(hù)不是不喜歡純電車(chē)，也不是不喜歡傳統(tǒng)品牌純電車(chē)，他們只是單純地不喜歡豐田 bZ 純電車(chē)。

更何況

，豐田還區(qū)別對(duì)待中美車(chē)主。今年初，一家豐田美國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商對(duì) bZ4X 執(zhí)行了 1.5 萬(wàn)美元的加價(jià)銷(xiāo)售策略，理由是“這款車(chē)在當(dāng)?shù)毓?yīng)有限”。但在中國(guó)， bZ4X 的優(yōu)惠力度從 3000 元跳到 3 萬(wàn)元，最后直接祭出自宮價(jià)：優(yōu)惠 6 萬(wàn)元。這也難怪美國(guó)汽車(chē)媒體呼吁“大家不要向豐田多支付這 1.5 萬(wàn)美元”，實(shí)在對(duì)這車(chē)欲罷不能，從中國(guó)平行進(jìn)口過(guò)去一臺(tái)還能更便宜。

在“自由美利堅(jiān)”用戶(hù)已經(jīng)對(duì) bZ 純電車(chē)表現(xiàn)出明顯反感的前提下

，豐田依然頑固地在這個(gè)不怎么體面的名號(hào)下，繼續(xù)推出更多新車(chē)，那將來(lái)遭到核彈式暴擊，也只能默默承受所有傷害了，畢竟總得有人為最高決策層腦子里進(jìn)的水背鍋。

最后

，摸不準(zhǔn)中國(guó)脈搏

。

電動(dòng)車(chē)時(shí)代，中國(guó)脈搏體現(xiàn)在兩個(gè)方面：第一

，是中國(guó)用戶(hù)對(duì)電動(dòng)車(chē)提出的新需求，已經(jīng)成為全球車(chē)企造車(chē)的新標(biāo)準(zhǔn)；第二