隧道股份承建吳淞江高速橋東半幅合龍

，助力航道能級“三級跳”

、澎湃新聞等對吳淞江高速公路橋節(jié)點做聚焦報道。

G1503高速公路橋是吳淞江上首座改造橋梁，位于G1503高速公路與蘇申內(nèi)港線西段航道（吳淞江青浦段）交匯處

，新建主橋采用鋼-混凝土組合連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)體系，順利合龍后成為吳淞江上航道能級提升完成拆舊換新的“第一橋”。

在G1503高速公路橋是吳淞江項目中

，隧道股份采用低影響建設(shè)技術(shù)，施工利用“水上漂”吊裝平臺在不中斷主線車流的情況下順利完成建設(shè)任務(wù)，保障了吳淞江橋交通不中斷、航運不停歇。

此次合龍的主橋東幅為單箱雙室鋼結(jié)構(gòu)鋼梁

，連接下匝道，主橋304米，分為12節(jié)段，箱體總重約4589.4噸，相較于西幅主橋，東幅箱梁更寬、更重。為減少對外界通行影響，隧道股份上海路橋采用鋼箱梁分節(jié)段制作、水上運輸、現(xiàn)場拼裝焊接方式。合龍段位于東幅主橋中跨節(jié)段，采用520噸浮吊船進行進行“水上漂”式合龍――吊裝平臺搭建于河道之上，水上吊裝、水上施工。

吊裝過程中

，隧道股份上海路橋項目團隊實時監(jiān)測梁體空中姿態(tài)