用友汽車研發(fā)費率下滑10年無新發(fā)明專利 IPO前分紅2.4億擬募1.6億買樓被指圈錢
長江商報消息●長江商報記者明鴻澤
曾經(jīng)依靠A股公司用友網(wǎng)絡(600588)登上江西首富寶座的王文京,再度推進資本運作
王文京的資本運作是分拆用友汽車信息科技(上海)股份有限公司(簡稱用友汽車)至科創(chuàng)板上市
用友汽車并不造車
,也不賣車,而是聚焦于汽車行業(yè)營銷與后市場服務領域,為車企提供軟件產(chǎn)品及服務。長江商報記者發(fā)現(xiàn),用友汽車試圖在科創(chuàng)板上市
,但其科創(chuàng)屬性不足。2021年,其研發(fā)費用無明顯增長,研發(fā)費率下降。公司共擁有2項發(fā)明專利,近10年沒有新增發(fā)明專利。本次IPO
,用友汽車擬募資5.63億元,其中1.62億元用于買辦公樓及裝修,買樓資金接近募資總額三成備受質疑的是,IPO之前
研發(fā)人員薪酬下滑人員流失
沖擊科創(chuàng)板,用友汽車的科創(chuàng)屬性明顯不足
根據(jù)招股書
用友汽車把原有DCS/DMS系統(tǒng)升級為車企營銷系統(tǒng),把CRM系統(tǒng)升級為車主服務平臺
,并把面向第三方生態(tài)伙伴的云平臺轉型為汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)服務平臺。從這些產(chǎn)品來看,用友汽車主要是銷售汽車營銷方面的軟件及市場服務
,與造車并無關聯(lián)。在首輪問詢中,監(jiān)管就提及這一問題
。用友汽車回復中,把車企營銷系統(tǒng)歸類為工業(yè)軟件。在第二輪問詢及后續(xù)的意見落實函中,監(jiān)管進一步追問,要求用友汽車說明產(chǎn)品屬于工業(yè)軟件的依據(jù)。根據(jù)招股書披露的信息
,用友汽車在研發(fā)方面受到質疑并不令人意外。2019年1月,公司確定的5名核心技術人員中
,到目前,僅剩2名,除了1人離世外,另2人離職。2021年1-6月,用友汽車研發(fā)人員為272人
與之相關的研發(fā)人員薪酬方面,2018年-2020年
相比研發(fā)人員薪酬
研發(fā)投入方面,2018年至2021年
2018年至2021年上半年,公司研發(fā)投入占當期營業(yè)收入的比重分別為15.13%
研發(fā)人員薪酬下滑、核心技術人員流失
截至目前,用友汽車共有3項專利
,其中2項為發(fā)明專利近三成募資用于買樓裝修
用友汽車本次的IPO募資也受到質疑
近幾年
2018年至2021年
本次IPO之前
據(jù)招股書披露,2018年-2021年上半年
超過70%的利潤分給了股東,然后再籌劃IPO募資
用友汽車的實際控制人為王文京,其直接及通過用友網(wǎng)絡
本次IPO
公司稱
從具體項目看
,車企營銷系統(tǒng)升級項目將引進高端人才及相關軟硬件設備,對現(xiàn)有車企營銷系統(tǒng)進行技術升級和產(chǎn)品迭代項目實施地點均在上海公司擬購買的辦公場所
招股書顯示,2021年5月26日
IPO前分紅2.4億元,再使用募資1.62億元購買辦公樓及裝修
實際上,用友汽車并不缺錢
數(shù)據(jù)打架真實性存疑
用友汽車披露的數(shù)據(jù)存在明顯差異,究竟哪一個數(shù)據(jù)真實
,讓人難以判斷。據(jù)招股書顯示,用友汽車成立于2003年
,2010年被A股公司用友網(wǎng)絡收購,2016年12月1日,用友汽車在新三板掛牌。對比用友汽車年度報告及招股書
,發(fā)現(xiàn)部分數(shù)據(jù)存在明顯差異。招股書顯示
,2018年至2021年上半年,用友汽車實現(xiàn)營業(yè)收入分別為48673.99萬元、48697.62萬元、47609.62萬元、26513.91萬元。2018年-2020年三年的營業(yè)收入幾乎處于停滯狀態(tài);對應的凈利潤分別為8484.49萬元、9265.62萬元、8482.81萬元、6690.41萬元,存在明顯波動,2020年受疫情影響下降8.49%,超過同期營業(yè)收入的下滑幅度2.23%。上述同期
,年報披露的營業(yè)收入分別為48524.14萬元、48697.62萬元、47609.62萬元、26513.91萬元,凈利潤分別為10559.61萬元、9265.62萬元對比發(fā)現(xiàn)
,數(shù)據(jù)差異主要出現(xiàn)在2018年,營業(yè)收入和凈利潤分別相差149.85萬元、2075.12萬元,2018年的凈利潤相差如此之大,實在讓人意外。值得一提的是
,用友汽車年度報告及招股書聘請的審計機構均為安永華明會計師事務所(特殊普通合伙)。仍然是在2018年
,用友汽車與供應商披露的數(shù)據(jù)也不一致。2018年,用友汽車的第四大供應商為新銳英誠科技股份有限公司(簡稱新銳英誠)
,公司當年向其采購的金額為1204.03萬元。新銳英誠于2011年4月1日在新三板掛牌,其披露的2018年度報告顯示
,公司第一大客戶為用友汽車,當年向其銷售金額為1293.19萬元。對比發(fā)現(xiàn)
,二者披露的數(shù)據(jù)相差89.16萬元。在同一份招股書中,對同一事項的介紹
,用友汽車采用不同口徑,也讓人有難辨真假之感。今年2月24日
,用友汽車披露的招股書上會稿中,第75頁,公司披露的研發(fā)人員數(shù)量截至2021年6月30日為246人。而第228頁顯示,2021年1-6月公司研發(fā)人員數(shù)量為272人。兩個數(shù)據(jù)存在明顯差異
,其中,272人可能是2021年1-6月研發(fā)人員數(shù)量的平均數(shù),但這易讓人誤解公司研發(fā)人員變動頻繁,且流失嚴重。關鍵詞: 發(fā)明專利
責任編輯:孫知兵
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