世界觀熱點：寧德時代與天齊鋰業(yè)隔空互嗆

，動力電池回收能否解鋰焦慮之急

；二是提高行業(yè)準入門檻，繼續(xù)實施“白名單”管理制度，鼓勵支持有較強回收處理能力的企業(yè)有序開展回收利用。

動力電池回收利用能否緩解鋰資源焦慮？遠水恐難解近渴

實際上

，寧德時代和天齊鋰業(yè)“隔空互嗆”的背后還有另一方面的原因，即近兩年動力電池上游原材料價格持續(xù)上漲。2020年初電池級碳酸鋰的價格約為4萬元/噸，2021年年初電池級碳酸鋰的價格為7.2萬元/噸，此后價格一路高漲至今年7月價格約為48萬元/噸。中信證券等機構預測，鋰價今年仍將維持高位運行。

為應對原材料價格上漲

，除了自己挖礦，動力電池回收拆解理論上也不失為一個好途徑。曾毓群表示，電池不同于石油，石油用了后就沒有了，電池里面絕大部分材料都是可以循環(huán)利用的。以邦普為例，對鎳鈷錳的回收率已經(jīng)達到了99.3%，鋰的回收利用率也達到了90%以上。預計到2035年，對退役電池材料的循環(huán)利用就可以滿足大部分的市場需求。

廣東邦普是寧德時代控股子公司，專注于廢舊電池循環(huán)利用

；此前廣東邦普曾公開表示，通過“定向循環(huán)”技術，廢舊電池中的核心金屬材料綜合回收率可達到99.3%以上。實際上不止廣東邦普，動力電池回收企業(yè)格林美也曾公開表示，其鋰回收率可以達到90%以上。

業(yè)內(nèi)有觀點認為，從技術層面來看