世界快資訊:興業(yè)汽配沖刺上交所主板 綜合毛利率呈下滑趨勢 募投項目效益存不確定性
近日,日照興業(yè)汽車配件股份有限公司(簡稱“興業(yè)汽配”)對外更新了招股書 ,欲沖刺上交所主板。目前興業(yè)汽配專注于卡車零部件領(lǐng)域,而我國卡車行業(yè)集中度較高,因此導(dǎo)致興業(yè)汽配客戶集中度較高 。經(jīng)過長期發(fā)展,興業(yè)汽配積累了大批優(yōu)質(zhì)客戶,形成了與國內(nèi)主要卡車整車制造商全面合作的產(chǎn)業(yè)格局。 《》記者注意到 ,報告期(指2019年、2020年和2021年,下同)內(nèi),興業(yè)汽配營業(yè)收入穩(wěn)健增長,但歸母凈利潤卻存在波動,且報告期內(nèi)綜合毛利率一路下滑,2021年主要產(chǎn)品銷量也呈下滑趨勢。在此情況下,興業(yè)汽配擬募集資金用于擴(kuò)大產(chǎn)能,若募投項目順利達(dá)產(chǎn),公司每年將新增折舊與攤銷5725.16萬元。對此,興業(yè)汽配表示,如果募投項目未達(dá)預(yù)期效益,公司存在因固定資產(chǎn)折舊大量增加而導(dǎo)致利潤下滑的風(fēng)險 。
大客戶較為集中 據(jù)招股書介紹 ,興業(yè)汽配專注于卡車零部件領(lǐng)域,主營業(yè)務(wù)為卡車車架和車身零部件的研發(fā) 、生產(chǎn)和銷售 ,主要產(chǎn)品包括車架類產(chǎn)品和車身類產(chǎn)品。經(jīng)過多年發(fā)展 ,興業(yè)汽配成為國內(nèi)具有先進(jìn)的產(chǎn)品開發(fā)和制造能力 、較強(qiáng)的市場競爭優(yōu)勢的卡車車架類產(chǎn)品配套龍頭企業(yè)。2021年 ,興業(yè)汽配車架產(chǎn)品獲得工信部 、中國工業(yè)經(jīng)濟(jì)聯(lián)合會頒發(fā)的“國家制造業(yè)單項冠軍示范企業(yè)”榮譽(yù)稱號。 財務(wù)數(shù)據(jù)顯示 ,報告期內(nèi) ,興業(yè)汽配實現(xiàn)營業(yè)收入分別為14.39億元、23.35億元和23.74億元 ;同期實現(xiàn)歸母凈利潤分別為1.46億元 、2.15億元和1.63億元。興業(yè)汽配于2005年開始專注于汽車零部件產(chǎn)業(yè),逐步掌握了卡車車架、車身零部件的完整生產(chǎn)開發(fā)工藝流程。經(jīng)過在卡車零部件研發(fā)、生產(chǎn)領(lǐng)域的不斷進(jìn)取,公司積累了大批的優(yōu)質(zhì)客戶,形成了與國內(nèi)主要卡車整車制造商全面合作的產(chǎn)業(yè)格局。 目前 ,興業(yè)汽配營業(yè)收入主要集中在華東地區(qū),報告期內(nèi)公司在該區(qū)域的銷售收入分別為12.30億元、19.92億元和20.27億元,分別占當(dāng)期主營業(yè)務(wù)收入的92.20%、93.42%和94.07%。2019年,興業(yè)汽配正式成為戴姆勒奔馳H6重卡項目中國區(qū)域縱梁類產(chǎn)品唯一供應(yīng)商。2022年,公司與上汽紅巖簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,為進(jìn)一步拓展西南地區(qū)市場打下了堅實基礎(chǔ)。報告期內(nèi) ,興業(yè)汽配對前五大客戶銷售金額分別為12.61億元、19.95億元和20.22億元,分別占當(dāng)期營收的87.63%、85.46%和85.16%。興業(yè)汽配第一大客戶為中國重汽(000951)(股票代碼“000951”),報告期內(nèi)興業(yè)汽配對中國重汽及子公司銷售收入分別為7.67億元、12.31億元和12.34億元,分別占當(dāng)期營業(yè)收入的53.27%、52.71%和51.98%。雖然報告期內(nèi)興業(yè)汽配客戶集中度呈逐年下降的趨勢,但仍處于較高水平。對此,興業(yè)汽配表示 ,我國卡車行業(yè)集中度較高,中國重汽、一汽解放(000800)(股票代碼“000800”)等7家主要整車制造商市場占有率超過90%;卡車生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)鏈和生產(chǎn)工藝比較復(fù)雜,整車制造商為了保持車輛性能和質(zhì)量的穩(wěn)定,通常建立自身的供應(yīng)商體系 ,一旦確定其供應(yīng)商 ,便將形成長期合作、共同發(fā)展的戰(zhàn)略格局,不會輕易更換;為了保證零部件的穩(wěn)定性和一致性,整車制造商某一個零部件通常只由少量供應(yīng)商生產(chǎn)供貨,進(jìn)一步增加了客戶集中度。如果上述客戶經(jīng)營環(huán)境出現(xiàn)不利變化,可能會對公司的經(jīng)營及財務(wù)狀況帶來不利影響。 盈利能力持續(xù)下滑 從興業(yè)汽配經(jīng)營業(yè)績的變化情況來看,報告期內(nèi) ,興業(yè)汽配營業(yè)收入同比分別增長6.57%、62.19%和1.68%,但同期其歸母凈利潤同比增長-2.97%、47.06%和-24.24%,歸母凈利潤增長幅度始終低于同期營業(yè)收入的增長幅度。同時《》記者注意到,報告期內(nèi),興業(yè)汽配的綜合毛利率分別為21.97%、19.39%和15.67%,整體呈下滑趨勢。在招股書中,興業(yè)汽配表示 ,公司產(chǎn)品價格由公司結(jié)合產(chǎn)品成本情況與客戶協(xié)商確定。由于整車制造商處于汽車產(chǎn)業(yè)鏈頂端,對汽車零部件供應(yīng)商具有較強(qiáng)的議價能力,當(dāng)整車制造商配套車型銷售價格下降或面臨業(yè)績壓力時,可能將壓力傳導(dǎo)至上游零部件供應(yīng)商,導(dǎo)致汽車零部件價格下降,當(dāng)產(chǎn)品價格下降時將導(dǎo)致公司毛利率存在下降風(fēng)險。報告期內(nèi) ,興業(yè)汽配車架總成銷售均價分別為4882.03元/件、4889.03元/件和6384.46元/件,縱梁銷售均價分別為915.73元/件 、959.91元/件和1176.21元/件,車架零部件銷售均價為49.77元/件 、37.96元/件和45.12元/件 ,車身類產(chǎn)品銷售均價分別為48.19元/件、54.46元/件和56.08元/件 ,除了車架零部件外 ,其余產(chǎn)品報告期內(nèi)售價均有所增長。 那么 ,興業(yè)汽配主要產(chǎn)品的銷量情況如何呢 ?數(shù)據(jù)顯示,報告期內(nèi) ,公司車架總成的銷量分別為4.06萬件 、6.48萬件和7.35萬件,縱梁的銷量分別為76.79萬件 、120.36萬件和94.65萬件 ,車架零部件的銷量分別為556.70萬件、922.11萬件和753.90萬件 ,車身類產(chǎn)品的銷量分別為323.57萬件 、570.17萬件和414.20萬件。不難看出 ,興業(yè)汽配2021年產(chǎn)品銷售總量下滑 ,對此公司表示,這主要是根據(jù)國VI政策 ,2021年7月1日開始 ,國VI排放以下的卡車不能繼續(xù)生產(chǎn)和銷售,因此卡車市場需求放緩。 此外 ,興業(yè)汽配還在招股書中坦言,汽車零部件行業(yè)整體利潤水平主要受上游原材料價格波動影響。目前,興業(yè)汽配的產(chǎn)品均為鋼材制品,報告期內(nèi),鋼材采購占公司主營業(yè)務(wù)成本的比例在80%左右。鋼材作為大宗商品,具有價格波動相對較大的特點,公司直接材料成本受鋼材價格波動的影響較大。 自2020年三季度以來 ,鋼材價格總體呈上升趨勢,價格處于高位 。報告期內(nèi) ,興業(yè)汽配分別采購了23.88萬噸、39.43萬噸和30.07萬噸鋼材 ,其采購單價分別為3584.85元/噸 、3631.27元/噸和4886.78元/噸,持續(xù)上漲 。這導(dǎo)致興業(yè)汽配對鋼材的采購金額也在不斷上漲 ,報告期內(nèi)分別為8.56億元、14.32億元和14.69億元 。對此 ,興業(yè)汽配特意提示了“鋼材價格波動風(fēng)險”:如果未來鋼材價格持續(xù)上漲,將導(dǎo)致公司產(chǎn)品成本的上升和毛利率的下降 ,并導(dǎo)致公司經(jīng)營業(yè)績的下滑和盈利能力的下降 。 擬募集資金擴(kuò)大產(chǎn)能 此次IPO,興業(yè)汽配計劃募資133182.65萬元 ,分別用于新建戴姆勒卡車縱梁智能自動化生產(chǎn)線項目 、重慶富興汽車零部件生產(chǎn)項目 、EPS金屬表面處理及剪切中心項目和補(bǔ)充流動資金 。前兩大項目擬使用募集資金66327.82萬元,占募資總額的49.80% 。 據(jù)招股書介紹 ,新建戴姆勒卡車縱梁智能自動化生產(chǎn)線項目總投資額為30881.42萬元,擬在現(xiàn)有汽車零部件生產(chǎn)工藝技術(shù)的基礎(chǔ)上 ,引進(jìn)先進(jìn)生產(chǎn)及檢測設(shè)備建設(shè)戴姆勒卡車縱梁智能自動化生產(chǎn)線并新增年產(chǎn)量約26萬件 ,其中10萬件為戴姆勒H6型縱梁,10萬件為其他車架縱梁以及6萬件電泳涂裝產(chǎn)品 。另外 ,重慶富興汽車零部件生產(chǎn)項目總投資額為49275.99萬元,計劃使用募集資金35446.40萬元用于車架生產(chǎn)線的建設(shè) ,實現(xiàn)成型縱梁 、橫梁總成 、連接板以及支撐板等車架零部件擴(kuò)能生產(chǎn)。該項目的實施主體為興業(yè)汽配全資子公司重慶富興汽車配件有限公司 ,2019年該公司正式成立 ,如今該公司作為此次募投項目主體,旨在擴(kuò)大在重慶的生產(chǎn)能力 。興業(yè)汽配表示 ,本項目的實施有利于縮短公司向西南地區(qū)客戶供貨的運(yùn)輸距離,降低運(yùn)輸成本 ,實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的同時 ,更好滿足客戶對于產(chǎn)品供應(yīng)的效率需求,從而提高公司產(chǎn)品在西南地區(qū)的市場占有率 。報告期內(nèi) ,興業(yè)汽配在西南地區(qū)的營業(yè)收入分別為8580.04萬元、11900.50萬元和9827.99萬元 ,分別占當(dāng)期主營業(yè)務(wù)收入的6.43% 、5.58%和4.56%,遠(yuǎn)低于其在華東地區(qū)的收入 。 不過興業(yè)汽配直言 ,募集資金項目實施完成后,將增加戴姆勒卡車縱梁 、成型縱梁 、橫梁總成、連接板以及支撐板等車架零部件生產(chǎn)能力等 ,進(jìn)一步增強(qiáng)企業(yè)盈利能力 。但由于行業(yè)市場競爭,市場環(huán)境具有較大的不確定性等因素 ,若未來銷售市場環(huán)境或宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境出現(xiàn)較大變化 ,銷售渠道拓展未能實現(xiàn)預(yù)期目標(biāo),或者出現(xiàn)對產(chǎn)品產(chǎn)生不利影響的客觀因素 ,則存在無法消化募集資金項目新增產(chǎn)能的風(fēng)險 。此外,興業(yè)汽配本次募集資金投資項目將新增固定資產(chǎn)66177.94萬元 ,項目建設(shè)完畢并投入使用后 ,達(dá)產(chǎn)年將新增折舊與攤銷5725.16萬元,這對興業(yè)汽配的業(yè)績來說 ,同樣也是不小的挑戰(zhàn)。如果公司的募集資金投資項目未能達(dá)到預(yù)期效益,公司未來存在因固定資產(chǎn)折舊大量增加而導(dǎo)致利潤下滑的風(fēng)險。 |
責(zé)任編輯:孫知兵
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