消息：造車(chē)“新勢(shì)力”初步崛起 未來(lái)格局仍未定

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隨著年末特斯拉上海工廠的落成和投產(chǎn)，預(yù)示著新勢(shì)力車(chē)企與傳統(tǒng)汽車(chē)品牌的競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)入新的階段

。當(dāng)國(guó)內(nèi)外傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)陸續(xù)轉(zhuǎn)身，全力投入到新勢(shì)力們集中的新能源車(chē)領(lǐng)域之時(shí)，這場(chǎng)新與老較量的最大受益方將是廣大消費(fèi)者。

汽車(chē)市場(chǎng)下滑 新勢(shì)力車(chē)企面臨“磨合期”挑戰(zhàn)

自2018年5月起

，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始出現(xiàn)下滑跡象;至2019年前三季度，汽車(chē)市場(chǎng)整體表現(xiàn)仍顯下滑態(tài)勢(shì)。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，今年1-9月，國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為1814.9萬(wàn)輛和1837.1萬(wàn)輛，產(chǎn)銷(xiāo)量較上年同比分別下降11.4%和10.3%。對(duì)于新勢(shì)力企業(yè)來(lái)說(shuō)，汽車(chē)市場(chǎng)整體下行將對(duì)銷(xiāo)量產(chǎn)生一定影響。

從今年來(lái)看

，以蔚來(lái)、威馬、小鵬三家為代表的新興汽車(chē)企業(yè)都已實(shí)現(xiàn)一定的交付量，但距離今年計(jì)劃交付量仍有差距。以蔚來(lái)汽車(chē)為例，其今年前三季度共實(shí)現(xiàn)交付12341輛，而此前提出的年目標(biāo)為4萬(wàn)輛。

對(duì)于大部分新勢(shì)力車(chē)企

，2019年是其正式批量交付的第一年，無(wú)論是產(chǎn)品本身，還是銷(xiāo)售和服務(wù)渠道，都處于有待完善的“磨合期”，也因此暴露出了一些問(wèn)題。蔚來(lái)汽車(chē)今年接連遭遇了車(chē)輛自燃、大規(guī)模召回、股價(jià)下滑、財(cái)務(wù)虧損;威馬汽車(chē)則曝出了自燃、吉利汽車(chē)起訴等事件;小鵬汽車(chē)則在7月經(jīng)歷一場(chǎng)車(chē)主維權(quán)風(fēng)波，最終推出積分補(bǔ)償、三年6折回購(gòu)等補(bǔ)償方案。

隨著用戶(hù)的增加

，新勢(shì)力車(chē)企或許還將面臨更多使用和售后問(wèn)題。同時(shí)