自動(dòng)駕駛:怕不來(lái)又怕亂來(lái)
這次落地的突破性試驗(yàn)
解放雙手
織襪機(jī)、織襪工,怎么選?
今天的“蘿卜”沖擊波
,與200多年前的“盧德運(yùn)動(dòng)”異曲同工。19世紀(jì)的一天
織襪機(jī)
這一兩百年里
“蘿卜快跑”無(wú)人駕駛車輛行駛在深圳市坪山區(qū)的道路上 梁旭 攝
眼下,人工智能的每一步
正如砸機(jī)器是織襪工看到織襪機(jī)后的應(yīng)激反應(yīng)
“蘿卜”們引領(lǐng)人類自我修行
今天,快跑的“蘿卜”也有自己的征途
自動(dòng)駕駛從試運(yùn)行到商業(yè)閉環(huán)的復(fù)雜性
體驗(yàn)無(wú)人出租車的武漢市民叫蘿卜快跑為“苕蘿卜”。湖北話“苕”
這意味著現(xiàn)階段人類司機(jī)的靈活機(jī)動(dòng)仍有優(yōu)勢(shì),蘿卜需要精進(jìn)的技能點(diǎn)還有許多
作為一類特殊的“機(jī)器人”、可移動(dòng)的“汽車機(jī)器人”
這一過(guò)程簡(jiǎn)潔明了
當(dāng)前,自動(dòng)駕駛的進(jìn)化和人工智能的能力捆綁在一起
高階智駕
那么
倘若單車智能的成熟還需要很長(zhǎng)時(shí)間,車路協(xié)同路線下的自動(dòng)駕駛有機(jī)會(huì)從智能化邁入共享化
,又將顛覆出行市場(chǎng)、重塑汽車消費(fèi)的格局。當(dāng)購(gòu)買汽車的更高比例來(lái)自出行平臺(tái)
,而非每一個(gè)家庭,那么車輛的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售、保險(xiǎn),又將是另外一番景象。產(chǎn)業(yè)鏈話語(yǔ)權(quán)、議價(jià)權(quán),屬于人工智能企業(yè)、整車廠、出行平臺(tái),還是尚未誕生的新角色?離開“洞穴”,前往應(yīng)許之地
自動(dòng)駕駛,不是人工智能面對(duì)“織襪機(jī)
、織襪工”課題的第一個(gè)應(yīng)用,更不是最后一個(gè)。無(wú)人超市與新能源車的續(xù)航里程類似
,人類也將進(jìn)入“長(zhǎng)里程時(shí)代”。這個(gè)“長(zhǎng)”不只是生命長(zhǎng)度,更代表著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)。在不安全感襲來(lái)以前
,不妨問(wèn)一問(wèn)自己的下一代:他們真的愿意繼續(xù)開網(wǎng)約車嗎?就像機(jī)器到來(lái)的時(shí)代還要用雙手去織襪子,汽車到來(lái)的時(shí)代抓著馬車不放,輪船到來(lái)的時(shí)代還要扎進(jìn)海里游泳那樣重復(fù)上一代的生活?下一代人是否將有他們新的夢(mèng)想?科技從不會(huì)停下來(lái)等待任何人
。就算沒有自動(dòng)駕駛,網(wǎng)約車的賽道也太過(guò)擁擠了。網(wǎng)約車司機(jī)肉眼可見地越來(lái)越飽和。接單率更低,客單價(jià)下降。如果在這樣的趨勢(shì)下
,依然抱持“拒絕改變”的執(zhí)念,切斷技術(shù)“做大蛋糕”的可能,就好比遲遲不肯走出洞穴的原始人,雖避開了洞外的風(fēng)霜,也錯(cuò)過(guò)了豐美的水草和更為廣袤的世界。關(guān)鍵詞:
責(zé)任編輯:孫知兵
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