財政部調(diào)整國內(nèi)客運(yùn)航班運(yùn)行財政補(bǔ)貼政策 多家航司深度虧損

。所以按新政策，后面六周的虧損航班也能夠拿到補(bǔ)貼。”

從多家航司發(fā)布的三季度財報來看

，上市航司仍處于深度虧損狀態(tài)。

中國東方航空股份發(fā)布公告

，于2022年前三季度，該集團(tuán)實現(xiàn)營業(yè)收入358.5億元，同比減少31.72%;歸屬于上市公司股東的凈虧損281.16億元;

中國國航發(fā)布2022年前三季度業(yè)績

，營業(yè)收入420.886億元，同比下降26.75%;歸屬于上市公司股東的凈虧損281.03億元;

中國南方航空股份發(fā)布2022年第三季度業(yè)績，營業(yè)收入293.44億元

，同比增長9.01%;歸屬于上市公司股東的凈虧損約60.99億元，同比增長3.26倍。

消息面上

，10月30日起，中國民航開始執(zhí)行2022年冬航季航班時刻，各家航空公司紛紛宣布恢復(fù)多條國際航線。南航國際航班將由原來的每周71班增加至每周86班;東航計劃每周客運(yùn)國際航線將增至42條108班;國航、春秋、吉祥航空也于近期宣布新增多條國際航線。同時各家航司公布的9月份經(jīng)營數(shù)據(jù)顯示，航司國際線經(jīng)營數(shù)據(jù)顯著改善，9月東航國際航線旅客周轉(zhuǎn)量同比上升25.06%;南航國際航線旅客周轉(zhuǎn)量同比上升33.77%;吉祥航空國際航線旅客周轉(zhuǎn)量同比上升87.65%。

來自波音公司發(fā)布的《全球商業(yè)市場展望》數(shù)據(jù)預(yù)計

，未來10年全球航空貨運(yùn)量年均增速為4.3%;未來20年全球航空貨運(yùn)量年均增速為4.1%。

中郵證券認(rèn)為

，行業(yè)持續(xù)恢復(fù)的趨勢并未改變。雖然8月以來疫情對短期客流產(chǎn)生了一定影響，但行業(yè)中期復(fù)蘇的趨勢仍將持續(xù)。從航司來看，民營航司受益于運(yùn)營端和成本端的雙重優(yōu)勢，有望率先實現(xiàn)盈虧平衡;而寬體機(jī)占比較高的國航在國際線放開后的業(yè)績彈性確定性最高。

長江證券表示