人工智能驅(qū)動(dòng)汽車業(yè)加速奔跑
“當(dāng)前
AI重塑全產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值
“從今年開始,小鵬汽車已明確未來(lái)10年的發(fā)展方向
,即成為一家全球化的AI汽車公司。”在小鵬AI科技日上,小鵬汽車董事長(zhǎng)、CEO何小鵬分享了小鵬AI體系。什么叫AI汽車?“第一
,要標(biāo)配高級(jí)別的自動(dòng)輔助駕駛,智駕技術(shù)無(wú)疑將改變我們的出行方式;第二,它依賴于不斷進(jìn)化的AI能力,這是定義AI汽車一個(gè)非常重要的點(diǎn)。”何小鵬解釋,“AI一旦成為汽車標(biāo)準(zhǔn)或基礎(chǔ)的能力,它的可擴(kuò)展性價(jià)值將非常大,這對(duì)于小鵬汽車AI已成為汽車產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)唯一性和差異性的重要工具。“在電動(dòng)化階段
新發(fā)布的《AI汽車發(fā)展報(bào)告(2024)—AI定義座艙》顯示,AI汽車座艙的發(fā)展將分為三個(gè)階段
同時(shí)
“蔚來(lái)第二先進(jìn)制造基地有90公里的百G光纖環(huán)網(wǎng),數(shù)據(jù)采集非常多
面臨算力和標(biāo)準(zhǔn)新挑戰(zhàn)
從AI賦能到AI定義,我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在研發(fā)創(chuàng)新
“在人工智能時(shí)代
“智算”就是智能領(lǐng)域的計(jì)算能力
與智能駕駛不同,智能座艙概念近兩年才廣為人知
神州數(shù)碼汽車業(yè)務(wù)集團(tuán)CTO劉黎對(duì)建立標(biāo)準(zhǔn)的迫切性感受更深:“不管你是在車?yán)镞€是在車外
“我們這幾年一直在積極地推動(dòng)本土操作系統(tǒng)率先上車
如何打造新的競(jìng)爭(zhēng)力
隨著以大算力、大數(shù)據(jù)
、大模型為主要代表的人工智能和汽車加速融合,汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)高地和汽車企業(yè)的戰(zhàn)略競(jìng)爭(zhēng)支點(diǎn),正在向AI驅(qū)動(dòng)的智能化遷移。“這就需要我們聚焦AI技術(shù)和數(shù)據(jù)的價(jià)值來(lái)打造新的競(jìng)爭(zhēng)力
。”張永偉說(shuō),國(guó)內(nèi)企業(yè)要從數(shù)據(jù)的角度出發(fā),解決好兩大核心問(wèn)題:一方面,要讓數(shù)據(jù)成為企業(yè)核心的資產(chǎn)和要素,讓數(shù)據(jù)創(chuàng)造價(jià)值,改變汽車企業(yè)對(duì)數(shù)據(jù)挖掘能力不足、對(duì)數(shù)據(jù)價(jià)值利用不夠的現(xiàn)狀。另一方面,要解決好數(shù)據(jù)的協(xié)同效應(yīng)AI汽車的發(fā)展也需要芯片
“智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈覆蓋了軟件
、硬件、系統(tǒng)集成、人工智能等多個(gè)領(lǐng)域,產(chǎn)業(yè)邊界面臨重構(gòu),未來(lái)汽車將發(fā)展成綠色智能移動(dòng)的生活空間,開放合作、跨界融合是汽車企業(yè)發(fā)展的必由之路。”安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司總經(jīng)理李明說(shuō)。“完成人工智能與汽車融合發(fā)展戰(zhàn)略
,完全靠車企是做不到的。中國(guó)最大的優(yōu)勢(shì)是在汽車產(chǎn)業(yè)之外,還有大量能夠給汽車賦能、鏈接汽車的跨界力量。這些力量在技術(shù)、模型、軟件、網(wǎng)絡(luò),包括硬件,都有足夠強(qiáng)的單項(xiàng)能力,這些能力鏈接到汽車上,就變成汽車的能力。”張永偉說(shuō)。目前,不少整車廠和芯片企業(yè)已開始共同打造智駕方案
,有的整車廠開始和頭部軟件企業(yè)共建汽車產(chǎn)業(yè)軟件生態(tài),這是探索車企和跨界企業(yè)共創(chuàng)、共生模式的重要實(shí)踐關(guān)鍵詞:
責(zé)任編輯:孫知兵
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