電動(dòng)自行車(chē)上路有了“新標(biāo)準(zhǔn)” 以舊換新怎么換?
就在本月第一天起
,有三項(xiàng)電動(dòng)自行車(chē)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),也被稱(chēng)為新國(guó)標(biāo)公布。標(biāo)準(zhǔn)涉及電動(dòng)自行車(chē)的充電器,電池,歸根結(jié)底是要增強(qiáng)安全性。目前,我國(guó)現(xiàn)有的電動(dòng)自行車(chē)有不少老舊車(chē)、改裝車(chē)就不符合新的國(guó)標(biāo)要求,該如何讓大眾淘汰不合格的舊車(chē)?此前
,商務(wù)部等五部門(mén)下發(fā)了電動(dòng)自行車(chē)“以舊換新”的通知,所有省份也都出臺(tái)了以舊換新的實(shí)施細(xì)則。統(tǒng)計(jì)顯示,截至本周,已經(jīng)置換了超50萬(wàn)輛,那么各地的置換工作是怎么開(kāi)展的,老百姓該怎么置換從本月起,涉及電動(dòng)自行車(chē)的三項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施
由于中國(guó)電動(dòng)自行車(chē)社會(huì)保有量較大
一位69歲的車(chē)主,出于行車(chē)安全考慮
在湖州街頭,不少車(chē)行都打出了以舊換新廣告
店主先透過(guò)當(dāng)?shù)卣?wù)服務(wù)小程序
湖州消費(fèi)者在選購(gòu)新車(chē)時(shí)
浙江湖州市場(chǎng)監(jiān)督管理局產(chǎn)品質(zhì)量安全監(jiān)督管理處副處長(zhǎng) 唐丹:這部分補(bǔ)貼是由財(cái)政來(lái)承擔(dān)的,首先商家在銷(xiāo)售價(jià)格中直接扣除
在以舊換新中
當(dāng)?shù)氐昙冶硎?div id="m50uktp" class="box-center"> ,冬季往往是電?dòng)自行車(chē)的銷(xiāo)售淡季,但得益于以舊換新措施
在當(dāng)?shù)厥斜O(jiān)部門(mén)看來(lái),電動(dòng)自行車(chē)以舊換新
對(duì)于收回的舊車(chē),也有市民表示擔(dān)憂(yōu):商家是否會(huì)把舊車(chē)進(jìn)行改裝并重新銷(xiāo)售
浙江湖州市場(chǎng)監(jiān)督管理局產(chǎn)品質(zhì)量安全監(jiān)督管理處副處長(zhǎng) 唐丹:所有的舊車(chē)都是直接交到回收公司
每天上午八點(diǎn)
在現(xiàn)實(shí)使用中
,電動(dòng)自行車(chē)駕駛者,總是希望車(chē)速能在原有限制的基礎(chǔ)上再快一些,載重能高一些,跑得更久一點(diǎn)。于是,就有了一些改速這里是位于浙江省湖州市長(zhǎng)興縣
為了形象地描述這些退役電池潛在的可回收利用價(jià)值,有人把它比喻成“城市礦山”
。這家工廠每天可以處理1000噸廢舊電池,一年可達(dá)30萬(wàn)噸。隨著各地電動(dòng)自行車(chē)以舊換新政策的持續(xù)推進(jìn),成批從廢舊電動(dòng)自行車(chē)上取下的鉛酸電池,和其他可以利用的零部件被運(yùn)往此處,等待著一次從舊到新的轉(zhuǎn)變。電動(dòng)自行車(chē)鉛酸電池因含鉛
,如果回收處理不當(dāng)會(huì)對(duì)人體危害極大,還會(huì)造成水體、土壤嚴(yán)重污染,被國(guó)家列為危險(xiǎn)廢物。以往回收商販
、廢品收購(gòu)站也是回收鏈條中的一環(huán),但是人員分散,門(mén)檻較低。當(dāng)前,商家推出“以舊換新”,大多不分品牌,只要是電動(dòng)自行車(chē)就可以到任一品牌門(mén)店折價(jià)換新,而換下來(lái)的廢舊車(chē)輛就需要盡快從門(mén)店送往有回收處理資質(zhì)的工廠進(jìn)行專(zhuān)業(yè)處理。在上海電動(dòng)自行車(chē)銷(xiāo)售門(mén)店,舊車(chē)的回收
、轉(zhuǎn)運(yùn)、拆解處置等信息都會(huì)上傳到以舊換實(shí)施服務(wù)平臺(tái)11月1日,修訂后的電動(dòng)自行車(chē)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)限制了塑料件使用比例;明確控制器
、蓄電池、充電器應(yīng)具有互認(rèn)協(xié)同功能,從技術(shù)上增加篡改難度。與此同時(shí),不符合新規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)自行車(chē)不得進(jìn)行生產(chǎn)、銷(xiāo)售,也不予以辦理登記上牌。為了確保行業(yè)平穩(wěn)過(guò)渡,標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后,政策給予了銷(xiāo)售方一定過(guò)渡期,以消化按照老標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的合規(guī)庫(kù)存車(chē)輛。過(guò)渡期同樣也給到了生產(chǎn)方
,以便其著手設(shè)計(jì)生產(chǎn)符合新標(biāo)準(zhǔn)的電池和車(chē)輛產(chǎn)品。這家江蘇電動(dòng)自行車(chē)生產(chǎn)企業(yè),在調(diào)整中還設(shè)計(jì)了新技術(shù)手段對(duì)電池進(jìn)行追蹤,若發(fā)現(xiàn)試圖進(jìn)行改裝,車(chē)輛后臺(tái)系統(tǒng)能及時(shí)監(jiān)測(cè),以此防止非法改裝電池的危險(xiǎn)行為。我國(guó)是電動(dòng)自行車(chē)保有量最高的國(guó)家,根據(jù)中國(guó)自行車(chē)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示
,截至2023年,我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)的社會(huì)保有量超過(guò)3.5億輛在我國(guó)千萬(wàn)人口城市中,電動(dòng)自行車(chē)保有量超過(guò)500萬(wàn)的城市共有7座
廣州市公安交警部門(mén)數(shù)據(jù)顯示
,這兩年里,每年查處電動(dòng)自行車(chē)交通違法都超過(guò)100萬(wàn)宗。目前,當(dāng)?shù)匾呀?jīng)開(kāi)展了交通秩序?qū)m?xiàng)整治行動(dòng),加大了監(jiān)督執(zhí)法的頻率。此外,廣州還計(jì)劃對(duì)電動(dòng)自行車(chē)實(shí)行信用管理,將交通違法行為與個(gè)人信用掛鉤,以此提高騎行者的交通安全意識(shí)。自三年前廣州電動(dòng)自行車(chē)通行政策“由禁改限”以來(lái),電動(dòng)自行車(chē)數(shù)量呈井噴式增長(zhǎng)
,據(jù)廣州市公安交警部門(mén)統(tǒng)計(jì),截至2024年9月改造之前
通過(guò)“路權(quán)”的再分配
在五年前,電動(dòng)自行車(chē)一直屬于“野蠻生長(zhǎng)”階段
電動(dòng)自行車(chē)上路
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