“淘汰賽”愈演愈烈 新能源車企如何突圍

。2023年10月，極越汽車發(fā)布首款量產(chǎn)純電車型極越01。目前，極越共有兩款車型在售，集中在20萬元-30萬元價格帶。今年前11個月，極越汽車累計交付約1.4萬輛，這個銷量甚至不如一些品牌月交付量的一半。以今年4月才開啟交付的小米汽車為例，其已提前完成10萬輛的全年交付目標。

即使得到“銷冠”名頭，也不能一勞永逸

。2022年，哪吒汽車成為新勢力車企“銷冠”，但今年多次被傳出經(jīng)營不善的消息，至今也未公布今年10月和11月的交付數(shù)據(jù)。今年6月，哪吒汽車母公司合眾新能源向港交所遞交IPO申請，隨后便無消息。事實上，近年來，哪吒汽車虧損不斷擴大。今年11月初，哪吒汽車母公司合眾新能源因合同糾紛逾期未支付款項，被埃夫特起訴至法院。

面對經(jīng)營困境，哪吒汽車進行了一系列調整

。12月6日，記者從哪吒汽車獲悉，張勇不再擔任哪吒汽車的CEO，哪吒汽車CEO由創(chuàng)始人、董事長方運舟兼任。方運舟當晚發(fā)布全員信，要求立足國內進行全球化擴張，未來2-3年實現(xiàn)銷量一半在國內、一半在國外，2026年公司整體實現(xiàn)盈利。

一位不愿具名的業(yè)內人士告訴記者